Наш автомобильный путь начался с классических «Жигулей». Сначала была «копейка», которую я буквально собирал по частям, а затем несколько моделей ВАЗ 2106. Эти машины верой и правдой служили нам много лет, сопровождая в поездках на природу и рыбалки.
Первая встреча и любовь с первого взгляда
В 2004 году произошла судьбоносная встреча — я познакомился с Нивой Шевроле и мгновенно влюбился. Новая модель стоила около 300 тысяч рублей, что было для нас неподъёмно, поэтому мы приобрели четырёхлетний автомобиль за 220 тысяч. Пересев с легковых «Жигулей» на этот внедорожник, я испытал полный восторг: просторный салон, высокая посадка и феноменальная проходимость открывали новые горизонты.
Постепенно мы начали изучать возможности машины. Рыбалки стали проходить в ранее недоступных местах, а семейный отдых в лесу — комфортнее и интереснее.
Путь тюнинга и увлечения бездорожьем
Желание покорять всё более сложные маршруты привело к первым доработкам. Поскольку машина была единственной в семье, я искал баланс между внедорожными качествами и асфальтовым комфортом. Был выполнен ряд ключевых модификаций: занижен пониженный ряд в раздатке, установлен силовой бампер с лебёдкой Master Winch 6800 и грязевая резина Federal большего размера. Чтобы компенсировать возросшую массу, пришлось слегка лифтовать подвеску, подобрав оптимальные проставки.
Эти изменения открыли для машины новые горизонты. Случайный визит на соревнования по бездорожью перерос в пятилетнее увлечение, которым я делил с сыном. Это было невероятно захватывающее, но и затратное хобби — машина требовала частого ремонта. Однако эти годы подарили нам море эмоций и бесценный опыт.
- Первому «Шевику» исполнилось 12 лет, и с ним было тяжело расставаться — столько воспоминаний и переживаний было связано с этой машиной.
- За годы владения я на 100% узнал, на что способна Нива Шевроле на бездорожье. Несмотря на скептические мнения некоторых, мой личный опыт доказал её высокие возможности при грамотном управлении.
Вторая Нива и осознанный выбор
Следующим шагом стала покупка второй, снова четырёхлетней, Нивы Шевроле. На новую по-прежнему не хватало средств. С соревнованиями мы закончили, и машина использовалась исключительно для поездок в горы и лес.
Признаюсь, на асфальте у Нивы есть недостатки: высокий уровень шума от двигателя и трансмиссии, слабая динамика на затяжных подъёмах из-за скромных 80 лошадиных сил. Однако всё это мгновенно забывалось, стоило свернуть на горную дорогу и включить «волшебный» пониженный ряд. В этот момент приходило осознание, за что я так люблю эту машину. Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Второй «Шевик» за 4 года накатал тысячи километров по Абхазии, Кавказу, Крыму и родной Адыгее, подарив множество ярких моментов.
Как подержанный автомобиль, Нива Шевроле — отличное приобретение. Она доступна по цене и показывает себя в бездорожье очень достойно. Важное условие — умение её обслуживать. Для меня, как для человека, который любит и умеет ковыряться в технике, содержание не было проблемой. Мелкие ремонты вроде замены сайлентблоков или подшипников воспринимались как обычное дело. Однако для тех, кто пользуется услугами СТО, затраты могли быть ощутимыми.
- Итог первых двух машин: я был в полном восторге от их внедорожных возможностей. Что касается пространства — нам с женой его хватало с избытком, особенно после установки бокса на крышу.
А теперь буквы печали: разочарование в новом
Со временем всё сильнее хотелось новую машину. В марте 2019 года мечта сбылась — я взял кредит и купил новую Ниву Шевроле. Первая эйфория быстро сменилась горьким разочарованием. Качество сборки новой машины шокировало, особенно на фоне моих прежних подержанных экземпляров.
- Шумы трансмиссии были сильнее, чем на старых машинах.
- Криво установленная крышка бардачка — дефект, которого не было даже на 12-летнем первом «Шевике».
- Чрезмерные люфты в ШРУСах, как после 100 тысяч пробега.
- Быстрая коррозия элементов подвески.
- Тугой и неудобный переключатель отопителя.
- Жёсткая, неудобная коробка передач.
Это далеко не полный список. Складывалось впечатление, что качество изготовления на заводе со временем только ухудшилось. Пришлось сразу же менять гидронатяжитель ремня ГРМ на механический — известная «болячка», которую на заводе игнорируют.
Несмотря на всё, мы ездили на этой машине 2 года, она побывала в тех же любимых местах: Абхазии, на Кавказе, в Крыму и Адыгее. Однако недавно пришлось её продать по финансовым обстоятельствам.
Полный привод в нашей жизни останется — менять стиль отдыха на природе мы не планируем. Но о покупке новой Нивы Шевроле для себя я забыл. Завод, к большому сожалению, убил мою мечту. Опыт с новой «Нивой Тревел» проверять на собственном кармане не хочется. Это моё личное мнение, основанное на многолетней эксплуатации. Говорят, за ошибки нужно платить — вот я и заплатил.
Всем удачи и хороших машин !
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Как у нас появилась Нива Шевроле и почему забываю про эту модель. .
