В этом обзоре мы детально рассмотрим одну из популярных моделей на рынке подержанных автомобилей — Citroën C3 второго поколения. Это автомобиль, который сочетает в себе французский шарм, практичность для города и относительно доступную стоимость владения.
Общее впечатление и концепция
Citroën C3 второго поколения был представлен в 2009 году. Этот стильный городской автомобиль изначально создавался с акцентом на комфорт и эстетику, что сделало его особенно популярным среди автолюбительниц. На сегодняшний день на вторичном рынке можно найти множество экземпляров с пробегом менее 150 тысяч километров, что говорит об аккуратном использовании, часто предыдущими владельцами-женщинами, которые уделяли внимание своевременному обслуживанию.
Модель предлагалась исключительно в кузове пятидверного хэтчбека, а её спортивные версии были выделены в отдельную линейку DS3. По сравнению с первым поколением, C3 незначительно вырос в размерах, но его длина осталась менее 4 метров. Большая площадь остекления и малый радиус разворота (всего 10.2 метра) делают его практически идеальным транспортным средством для маневрирования в городских условиях.
Интерьер и комфорт
Салон Citroën C2 демонстрирует хорошую стойкость к времени. В некоторых комплектациях можно встретить интересные опции:
- Двухцветная отделка передней панели или панорамное лобовое стекло «Зенит», верхнюю часть которого при необходимости можно закрыть специальной шторкой.
- Пространство на передних сиденьях оценивается как достаточное, хотя подушки могут показаться немного коротковатыми. Задний ряд лучше подходит для детей или невысоких пассажиров, так как запас пространства для ног и над головой у взрослых ограничен.
Одним из заметных преимуществ модели является улучшенная звукоизоляция. По сравнению с предшественником, площадь шумоизоляционных материалов между салоном и моторным отсеком была увеличена более чем в три раза. Также стоит отметить вместительный багажник, объём которого варьируется от 300 до 1000 литров, что на момент выхода модели было одним из лучших показателей в классе B.
Многие автомобили были официально проданы в России. В базовых версиях мог отсутствовать кондиционер, но в стандарт часто входили 4 подушки безопасности, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, центральный замок и электростеклоподъёмники спереди. По результатам краш-тестов 2009 года модель получила 4 звезды за безопасность.
Силовые агрегаты: выбор и особенности
Базовой версией считался 1.1-литровый бензиновый двигатель на 60 л.с., подходящий для очень спокойной езды. Его главные козыри — высокая надёжность и недорогое обслуживание.
С 2013 года появился трёхцилиндровый мотор 1.0 VTi на 68 л.с., позаимствованный у Toyota для модели Citroën C1. Он не отличается динамикой, но экономичен (средний расход около 6.5 л/100 км). Надёжность у него хорошая, хотя культура работы (вибрации, шум) могла быть лучше.
Довольно распространённым был 8-клапанный 1.4-литровый двигатель (73 л.с.). Его недостатки включали возможные пропуски зажигания из-за короткого кабеля массы аккумулятора и утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки блока с возрастом.
Интересной особенностью в салоне был интегрированный в систему вентиляции ароматизатор.
- Более мощные варианты — 16-клапанные двигатели 1.4 VTi (95 л.с.) и 1.6 VTi (120 л.с.) из современной серии EP с цепным ГРМ, разработанной совместно с BMW. Они экономичны, но могут доставлять проблемы: повышенный расход масла и неисправности системы изменения фаз газораспределения (особенно после 100 000 км при несвоевременной замене масла). Также слабым местом являются катушки зажигания, которые могут выходить из строя из-за прорыва горячих газов.
Интересное: Citroen SpaceTourer – минивэн для всей семьи.
- Проблемы с запуском двигателя могут быть вызваны также неисправным датчиком положения распредвала, а высокий расход топлива — неисправным лямбда-зондом.
- Неплохой альтернативой являются турбодизели HDi объёмом 1.4 (68 л.с.) и 1.6 литра (мощностью от 92 до 114 л.с.). 1.4 HDi прост по конструкции, часто без сажевого фильтра. 1.6 HDi — более сложный, может требовать внимания к турбине с изменяемой геометрией и фильтру FAP, что характерно для многих современных дизелей. Также возможны утечки топлива через уплотнения форсунок и проблемы с клапаном EGR.
Ходовая часть и управляемость
- Конструкция подвески унаследована от предшественника: спереди — McPherson, сзади — торсионная балка, которую удалось облегчить на 13 кг.
- Дисковые тормоза на задней оси устанавливались только на версии с двигателями 1.6 VTi и 1.6 HDi, соответствующие нормам Euro 5 и 6. На остальных моделях использовались барабанные тормоза.
- Подвеска в целом простая и ремонтопригодная. Из расходных материалов чаще всего требуют замены втулки и стойки стабилизатора. Иногда встречаются течи задних амортизаторов и износ передних ступичных подшипников.
- Владельцы могут столкнуться с изменением усилия на рулевом колесе. Это обычно связано с неисправностью электромеханического усилителя руля, электродвигатель которого интегрирован в рулевую рейку. Производитель рекомендует замену рейки в сборе, что может быть затратно. Иногда проблема кроется в блоке управления усилителем.
Типичные проблемы и слабые места
- В отличие от первого поколения, серьёзных проблем с электрикой у C3 II практически нет, несмотря на наличие мультиплексной системы управления с блоком BSI.
- В ранних выпусках иногда возникали трудности с запуском двигателя, которые часто решались обновлением программного обеспечения. Множественные ложные ошибки в системе могут указывать на слабый аккумулятор.
- Стоит с осторожностью рассматривать автомобили с автоматизированной механической коробкой передач (роботом) — её надёжность невысока. Также в таких версиях могут преждевременно изнашиваться приводные валы. На машинах с механической КПП иногда требует внимания механизм переключения передач.
Итоги и выводы
Citroën C3 второго поколения на сегодняшний день представляет собой удачный выбор на вторичном рынке. Это ещё достаточно «молодой» по меркам подержанных автомобилей экземпляр, который не должен требовать крупных вложений. Его стильный дизайн, хорошая маневренность для города и относительно простая конструкция большинства узлов делают затраты на возможный ремонт вполне предсказуемыми и не запредельными.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Модный, стильный, молодежный - Citroen C3 II.
