Здравствуйте. В этой статье мы подробно разберем принцип работы каталитического нейтрализатора, методы его диагностики, а также объясним, почему при его неисправности индикатор "Check Engine" может не загораться.
Основные признаки выхода катализатора из строя
Существует несколько ключевых симптомов, указывающих на то, что катализатор выработал свой ресурс и требует внимания. Рассмотрим самый распространенный сценарий.
Снижение пропускной способности из-за засорения
Первая и наиболее частая проблема — это потеря катализатором пропускной способности из-за сильного загрязнения или оплавления его внутренних сот. Основные причины этого:
- Использование некачественного топлива с вредными присадками.
- Попадание в камеру сгорания и, как следствие, в выхлопную систему моторного масла или антифриза.
В результате керамические или металлические соты катализатора покрываются плотным слоем нагара, что физически сужает проход для выхлопных газов.
Интересное: На уровне Monroe: тест амортизаторов DEQST.
Как проявляется неисправность на практике
Симптомы развиваются постепенно:
- Начальная стадия: Водитель замечает потерю динамики и «тупость» двигателя после активной городской езды или длительного стояния в пробках, особенно в жару. Аналогичный эффект наблюдается на трассе: после некоторого времени движения автомобиль с трудом набирает скорость, иногда не может разогнаться выше 100 км/ч. После остановки и остывания силового агрегата тяга временно возвращается.
- Прогрессирование проблемы: Если проблему игнорировать, симптомы усугубляются. Теперь двигатель хорошо работает только «на холодную». После прогрева потеря мощности происходит постоянно, независимо от режима движения (город или трасса).
- Критическая стадия: В запущенных случаях автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, так как выхлопным газам попросту некуда выходить, и двигатель «задыхается».
Сопутствующие симптомы
Параллельно с потерей мощности появляются другие тревожные признаки:
- Повышенный расход топлива (на несколько литров).
- Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу («плавают» обороты).
- Затрудненный пуск, требующий более длительной работы стартера.
Важный момент: При такой неисправности, связанной с механическим засорением, индикатор «Check Engine» (Чек) часто НЕ ЗАГОРАЕТСЯ. Это происходит потому, что в большинстве бензиновых автомобилей нет датчика, напрямую контролирующего пропускную способность катализатора. ЭБУ двигателя может фиксировать лишь косвенные признаки (например, ошибки по датчикам кислорода), но не всегда.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Как понять, что пора удалять катализатор.
