«Красота спасёт мир. Но это не точно!»
Современные автомобили радуют глаз стильным дизайном и предлагают более высокий уровень защиты. Однако за эти преимущества пришлось заплатить ухудшением другого важного параметра – панорамного обзора для водителя. Производители сознательно пошли на этот компромисс.
Причины ухудшения обзора
Современные стандарты пассивной безопасности требуют от автопроизводителей усиления кузова. Это достигается за счёт применения более толстого металла, создания специальных рёбер жёсткости и зон программируемой деформации. В результате стойки ветрового стекла у моделей 2000-х годов и новее стали значительно массивнее, чем у их предшественников из 80-х и 90-х. Утолщение стоек также связано с необходимостью размещения боковых подушек безопасности и созданием более комфортного, технологичного салона.
Тенденция к ухудшению обзора заметна и сзади. Многие модели, особенно кроссоверы, получили стремительно взлетающую линию окон, узкие задние стекла и массивные задние панели. Это ярко иллюстрирует эволюция дизайна таких автомобилей, как Toyota RAV4.
Все эти изменения в первую очередь продиктованы модой и стремлением к современному, агрессивному внешнему виду. Машины действительно выглядят эффектнее, но цена этого – значительное сокращение зоны видимости для водителя.
Новый тренд задала компания BMW с моделью X6, создав сегмент кроссоверов-купе. Внешний вид таких автомобилей безупречен, но обзор назад сравним с управлением бронетехникой. К счастью, эту проблему частично решают электронные помощники.
Электроника вместо глаз
Камеры кругового обзора и парктроники стали настолько распространёнными, что у производителей сложилось впечатление: прямая видимость больше не нужна. Логика проста: зачем развивать пространственное мышление и чувствовать габариты, если можно смотреть на экран мультимедийной системы, где отображается всё вокруг?
Интересное: Серьезный внедорожник Toyota Fortuner.
Это кажется удобным решением, но по сути является лишь запоздалой реакцией на проблему, которую создали сами дизайнеры, забыв о важности обзора. Появились даже системы контроля слепых зон. Возникает вопрос: зачем они нужны в автомобиле, изначально спроектированном без таких зон? Такие машины существуют – у них в «слепую зону» может поместиться разве что мотоцикл. Однако сегодня многие легковушки и кроссоверы по обзорности напоминают скорее фургоны, и эта тенденция вызывает беспокойство.Тревожные перспективы
К чему это приведёт в будущем? К ограничению обзора вперёд? Или к полному отказу от необходимости смотреть на дорогу? Возможно, водителю предложат следить за десятком дисплеев. Исход уже просматривается: автомобиль как источник удовольствия от вождения обречён. Концепция «водителя» может исчезнуть вовсе. Вы просто будете пассажиром в автономной капсуле, следующей по заданному маршруту. В лучшем случае вам разрешат смотреть в окно. Но скорее всего, ваше внимание будет поглощено экраном с бесконечным потоком информации. Именно такого будущего мы хотим?
Интересное еще здесь: Обзоры.
Обзорность как самый бесполезный параметр. Или нет?.
