В условиях неидеального качества дорог в России многие водители отдают предпочтение кроссоверам и внедорожникам. Ключевым преимуществом таких автомобилей является полноприводная трансмиссия, которая обеспечивает уверенное движение как по асфальту, так и по сложному бездорожью. Давайте разберемся, что же представляет собой полный привод, как он устроен и какие его разновидности предлагают современные автопроизводители.
Принцип работы полного привода
Главная функция полного привода (4WD или AWD) — распределять крутящий момент двигателя на все колеса автомобиля. Это значительно улучшает сцепление с дорогой и проходимость в сложных условиях: на снегу, льду, грязи или крутом подъеме. На сегодняшний день существует два основных типа систем: постоянный полный привод и подключаемый полный привод. Как следует из названия, в первом случае все колеса являются ведущими постоянно, а во втором — вторая ось подключается либо автоматически (при пробуксовке), либо вручную по команде водителя. Постоянный привод чаще встречается на серьезных внедорожниках, рассчитанных на постоянную эксплуатацию в тяжелых условиях. Подключаемый привод — более распространенное решение для городских кроссоверов, так как он повышает проходимость, не оказывая существенного влияния на топливную экономичность и управляемость в обычных режимах. Конкретная конструкция и логика работы системы у каждого производителя своя, что позволяет адаптировать ее под целевого потребителя.
Популярные системы полного привода от ведущих брендов
Практически каждый крупный автопроизводитель разработал собственную систему полного привода, часто защищенную патентами и фирменным названием. Эти системы различаются по конструкции, логике управления и приоритетам (внедорожные возможности, безопасность или спортивная динамика). Рассмотрим наиболее известные из них.
xDrive (BMW)
Интеллектуальная система полного привода от BMW. Она позволяет гибко распределять крутящий момент между осями и даже между отдельными колесами. xDrive тесно интегрирована с системами курсовой устойчивости (DSC) и способна предугадывать и предотвращать пробуксовку, активно вмешиваясь в управление. Это решение нацелено в первую очередь на повышение динамики и безопасности на высоких скоростях.
4motion (Volkswagen Group)
4motion — это общее торговое название для ряда полноприводных систем, используемых в автомобилях концерна Volkswagen (VW, Skoda, Seat). Часто в их основе лежит электронноуправляемая муфта Haldex, которая подключает заднюю ось по мере необходимости. Система получает данные от датчиков ABS и ESP, анализируя пробуксовку, угол поворота руля и другие параметры, чтобы автоматически перераспределить момент для лучшего сцепления.
Интересное: Honda Integra превратилась в машину с задним приводом и заднемоторной компоновкой.
4matic (Mercedes-Benz)
Фирменная система постоянного полного привода от Mercedes-Benz. Работает в паре с электронной системой контроля динамики (ESP) и способна не только распределять момент между осями, но и притормаживать отдельное буксующее колесо. Как правило, система 4matic предлагается исключительно в сочетании с автоматической коробкой передач и ориентирована на комфорт, безопасность и уверенное поведение автомобиля в любую погоду.
Super All Wheel Control (Mitsubishi)
Продвинутая система S-AWC от японской компании Mitsubishi. Ее ключевая особенность — наличие активного дифференциала на передней оси, который может индивидуально управлять крутящим моментом на каждом из передних колес. Это не только улучшает проходимость, но и кардинально повышает курсовую устойчивость и маневренность на асфальте, особенно в поворотах и на скользком покрытии.
Quattro (Audi)
Легендарный полный привод Quattro — это визитная карточка автомобилей Audi. В классическом исполнении система использует механический межосевой дифференциал и в нормальных условиях распределяет момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси, что придает автомобилю более спортивный, заднеприводный характер. При необходимости (например, на скользком подъеме) распределение может меняться до 50:50. Quattro славится своей надежностью и предсказуемостью.
Эксплуатация автомобиля с полным приводом: нюансы
Изначально полный привод создавался для преодоления бездорожья, поэтому его постоянное использование на хорошем асфальте не всегда оправдано. Автомобили с постоянным полным приводом, как правило, имеют несколько больший расход топлива и более сложную и дорогую в обслуживании трансмиссию. Однако многие современные системы (особенно подключаемые) достаточно интеллектуальны, чтобы минимизировать эти недостатки в городском цикле. Производители часто рекомендуют владельцам таких машин периодически (хотя бы раз в месяц) активировать полный привод для циркуляции масла в узлах раздаточной коробки и муфтах, поддерживая их в рабочем состоянии.
Спасибо за внимание и уделенное время, дорогой читатель!
#полный привод #xDrive #Quattro #SuperAllWheelControl #4matic #4motion
Интересное еще здесь: Обзоры.
Что такое полный привод автомобиля?.