Хотя в России системные исследования надежности автомобилей не проводятся, можно опереться на авторитетные данные из Германии. Немецкие организации, ежегодно обслуживающие миллионы машин, ведут детальную статистику поломок. На её основе можно выделить модели, которые чаще других требуют дорогостоящего ремонта и внимания механиков.
Skoda Octavia II: жертва переходного периода
Открывает список автомобилей, способных опустошить бюджет владельца, Skoda Octavia второго поколения. Эта модель стала заложником сложного периода реорганизации концерна Volkswagen. Установленные на неё турбированные двигатели серий TSI и TFSI, а также роботизированные коробки передач DSG, оказались крайне ненадежными. Поломки, включая как механические дефекты, так и отказы электроники, нередко происходили ещё в течение гарантийного срока. Даже классические автоматические коробки передач и механические трансмиссии на малых пробегах требовали регулировок и ремонта. Ситуация с надежностью кардинально улучшилась только после 2011 года, когда силовые агрегаты прошли глубокую модернизацию.
Peugeot 308 I: проблемы от кузова до двигателя
Следующей моделью в рейтинге ненадежности стал Peugeot 308 первого поколения. Владельцы сталкивались с целым комплексом проблем, начиная с некачественного лакокрасочного покрытия и неаккуратных зазоров между кузовными панелями. Однако главные трудности были скрыты под капотом.
Интересное: Топ 3 лучших авто которые можно приобрести до 500к руб..
Все двигатели в линейке отличались повышенным расходом масла. Наиболее распространенный 1.6-литровый атмосферный мотор страдал от быстрого растяжения цепи ГРМ, сбоев в работе электронного блока управления и системы изменения фаз газораспределения. Также слабыми местами были водяной насос и термостат. Как и в случае с Octavia, основные конструктивные недостатки были устранены производителем примерно к 2011 году.
Ford Mondeo 4: дорогостоящие узлы и агрегаты
Завершает сегодняшний обзор Ford Mondeo четвертого поколения. Основная доля негативной статистики по этой модели связана с роботизированной трансмиссией PowerShift. Её ремонт, как известно многим владельцам, сопоставим по стоимости с покупкой подержанного автомобиля бюджетного класса. Помимо коробки передач, проблемы доставлял и 2-литровый двигатель EcoBoost, который был склонен к прогоранию поршней. Конструкция рулевого механизма также оказалась неудачной: пластиковая втулка изнашивалась с рекордной скоростью. Дополнительные неприятности могли возникнуть из-за ненадежной электрической системы автомобиля.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Самые ненадежные автомобили, которые не стоит рассматривать к покупке..
