Автомобильные шины постоянно сталкиваются с агрессивными воздействиями окружающей среды. Зимой это перепады температур и дорожные реагенты, летом — ультрафиолетовое излучение и высокие температуры. Всё это приводит к тому, что резина теряет свой первоначальный глубокий чёрный цвет, становится тусклой, серой, на её поверхности появляются микротрещины, и она начинает преждевременно стареть.
На многих автомойках предлагают услугу «чернения» шин, но состав средств и методы их нанесения не всегда прозрачны и безопасны для резины. В этой статье я поделюсь собственным проверенным методом ухода, которым пользуюсь уже более десяти лет.
Мой ритуал сезонного ухода за шинами
Каждую весну и осень, во время плановой смены колёс по сезону, я провожу полную обработку. Процесс начинается с тщательной мойки колёс и шин с помощью специального пенного очистителя (его марку видно на фото — это не реклама, а пример). После мойки на шиномонтаже колёса готовы к дальнейшему уходу в гараже.
Не стоит ждать, пока шины полностью высохнут — на это уйдёт много времени. Достаточно, чтобы с них стекла основная вода.
Интересное: Сайлентблоки Полиуретан или Резина Что выбрать ?.
Нанесение защитного состава
Следующий шаг — нанесение пенного консервирующего состава для резины. Я обильно наношу его сначала на боковины, а затем и на протектор.
Одной бутылки такого средства с запасом хватает на обработку двух комплектов колёс, если наносить его густым, равномерным слоем.
Как правильно хранить обработанные шины
После нанесения я даю составу впитаться в течение 5–7 минут, пока пена не растворится. Затем колёса можно укладывать на хранение. Важный момент: я не использую индивидуальные пакеты для каждой шины — это препятствует циркуляции воздуха. Вместо этого я складываю шины стопкой, накрываю её одним общим полиэтиленом сверху (чтобы защитить от пыли) и обязательно проделываю в нём несколько отверстий для вентиляции.
Результат, который говорит сам за себя
Главный показатель эффективности метода — вид шин после года хранения. Резина сохраняет эластичность, насыщенный цвет, а на поверхности не появляются трещины и «седина».
Ещё одно фото для наглядности:
Полезный совет: Не забывайте просить мастеров на шиномонтаже подписывать колёса (например, «ПП» — переднее правое). Это гораздо надёжнее, чем пытаться запомнить или определить на глаз, где какое колесо стояло.
Надеюсь, мой опыт был вам полезен! Если статья понравилась, поддержите её лайком и подпиской на канал. Ваше мнение в комментариях очень важно для меня. Ждите следующего выпуска!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Детейлинг от А до Я это просто. Выпуск 1 резина.
