Всем привет! В этом материале мы детально разберем Hyundai Tucson нового, четвертого поколения 2021 года выпуска. Я расскажу о ключевых изменениях в модели, ее особенностях, а также о том, с какими возможными проблемами могут столкнуться владельцы в процессе эксплуатации. Поехали!
С вами Александр, и мы начинаем обзор.
Дизайн и внешний вид
Дизайн нового Tucson — это смелый шаг вперед. Автомобиль выполнен в стилистике, которую компания называет «параметрическим динамизмом». Это отсылка к искусству оригами, которое проявляется в сложных, «рубленых» гранях кузова. От предыдущих поколений здесь не осталось практически ничего — это абсолютно новая философия внешности.
Одной из самых заметных особенностей стали узкие светодиодные блоки головного света, интегрированные в решетку радиатора. Основные же фары расположены ниже, в бампере. Такое решение выглядит очень эффектно и технологично, однако имеет практический минус: в непогоду стекла фар могут быстро загрязняться, а омыватель для них не предусмотрен. Задние фонари, выполненные в форме «крыльев» или «когтей», выглядят не менее впечатляюще и делают автомобиль узнаваемым в темное время суток.
Габариты, комплектации и практичность
Габаритная длина автомобиля составляет около 4,5 метров, а дорожный просвет (клиренс) — 15 см, что является стандартным показателем для кроссовера этого класса. Покупателям предлагается широкий выбор: четыре основные комплектации с разными типами приводов (передний или полный), коробками передач и двигателями. Ценовой диапазон в США на момент выхода начинался от 25 000 и достигал 43 500 долларов.
Практичность — на высоком уровне. Объем багажника составляет 620 литров, что является отличным показателем. Пол багажника имеет регулируемую высоту, что позволяет адаптировать пространство под разные нужды. Спинки второго ряда сидений можно сложить прямо из багажного отсека, что очень удобно при загрузке крупногабаритных предметов.
Салон получил современную цифровую панель приборов и мультимедийную систему с сенсорным экраном. Управление климат-контролем также вынесено на сенсорную панель, которая, что важно, отлично работает даже в перчатках.
Интересное: Обзор Hyundai i30 Fastback.
Техническая часть: двигатель и трансмиссия
В зависимости от рынка Tucson предлагался с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми установками. В рамках этого обзора остановимся на дизельном варианте с роботизированной коробкой передач (7DCT).
Дизельный двигатель развивает крутящий момент в 286 Нм для версий с механической коробкой и 306 Нм — для версий с «роботом». Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Роботизированная коробка передач с двумя сухими сцеплениями (7DCT) получила обновленный пакет фрикционных накладок с повышенной температурной стойкостью, что, по задумке инженеров, должно увеличить ресурс сцепления. Однако на практике первые признаки износа сцепления могут проявиться уже после 40-50 тысяч километров пробега, что является типичной «зоной риска» для подобных трансмиссий.
Ходовая часть и управление
Подвеска автомобиля — комбинация из стойки МакФерсон спереди и многорычажной независимой конструкции сзади. Настройки подвески стали более комфортными по сравнению с предыдущим поколением, автомобиль лучше справляется с неровностями и обеспечивает плавный ход. Баланс между передней и задней осями выверен хорошо. Небольшим минусом можно считать некоторую слышимость работы подвески на мелких стыках и выбоинах.
Рулевое управление с электроусилителем заслуживает похвалы. Привод усилителя расположен на рулевом валу, что считается надежной и отзывчивой схемой. Руль обеспечивает хорошую информативность и точность на скоростях, не требуя излишних усилий при маневрировании в городе.
Итоги и потенциальные проблемы
Hyundai Tucson 2021 — это яркий, технологичный и практичный кроссовер, сделавший огромный шаг вперед в дизайне и оснащении. Основные изменения коснулись внешности, интерьера с цифровыми панелями и расширения силовой гаммы.
К потенциальным «слабым местам», на которые стоит обратить внимание при покупке подержанного автомобиля, можно отнести:
- Роботизированная коробка передач (7DCT): возможный износ сцепления после 40+ тыс. км.
- Расположение фар: быстрое загрязнение в непогоду при отсутствии омывателей.
- Сенсорное управление: хоть оно и удобно, но со временем может потребовать больше внимания, чем физические кнопки (загрязнение, микроцарапины).
В целом, это сбалансированная и интересная модель, но, как и любой сложный технический продукт, она требует внимательного отношения к обслуживанию.
На этом все, друзья! Если у вас есть опыт владения этим автомобилем или вопросы — делитесь в комментариях, буду рад обсудить. Ставьте лайк, если материал был полезен. С вами был Александр, до новых встреч!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю.
