Введение: почему Hyundai так упорно обновляет Santa Fe?
Представленный рестайлинг Hyundai Santa Fe четвёртого поколения — это не просто косметическое обновление. Модель получила новый мотор, доработанную платформу и ряд других изменений. Но чтобы понять значимость этого события, стоит вспомнить историю успеха модели.
Первое поколение Santa Fe продавалось с 2000 по 2012 год, и даже после выхода второго кузова спрос на него оставался высоким. Секрет популярности — в проверенной надёжности, доступности дизельных моторов, высоком клиренсе и разумной цене. Эта модель зарекомендовала себя как «рабочая лошадка» для семьи, и её репутация до сих пор поддерживает высокий спрос на вторичном рынке.
Рестайлинг 2018 года: первое серьёзное преображение
В 2018 году модель четвёртого поколения пережила первый серьёзный рестайлинг. Изменения во внешности, особенно в передней оптике, были настолько радикальными, что удивили поклонников предыдущих поколений. Однако этот ход позволил привлечь более молодую аудиторию, ценящую современный дизайн.
Автомобиль оснащался тремя моторами: дизельным 2.2 л (200 л.с.) и бензиновыми 2.4 л (188 л.с.) и 3.5 л (249 л.с.). Все агрегаты работали в паре с классической АКПП и полным приводом. Несмотря на некоторые типичные «болячки» (например, проблемы с рулевой рейкой или тормозными дисками), модель получила в целом положительные отзывы владельцев за комфортный салон и удачный дизайн.
Новейший рестайлинг: что изменилось?
Совсем недавно в продаже появилась очередная, обновлённая версия Santa Fe. Помимо агрессивного дизайна, напоминающего логотип Tesla, и переработанной задней части, изменения затронули техническую начинку.
Платформа была модернизирована: добавлено больше алюминия для повышения прочности и снижения веса, а также проведена адаптация для будущих гибридных версий. Бензиновые моторы получили незначительные доработки, например, изменённую систему впрыска.
Самое важное изменение — новый дизельный мотор 2.2 л (199 л.с.), который теперь работает в паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой передач (8DCT). Это решение, направленное на снижение выбросов и себестоимости, может оказаться спорным для российского рынка, где половина продаж Santa Fe приходилась именно на дизельные версии.
Экстерьер и интерьер: плюсы и минусы
Передняя оптика получила стильное решение с крупными поворотниками в верхней части. Однако задние поворотники расположены низко и быстро загрязняются, что может сказаться на безопасности.
Салон сохранил узнаваемые черты, но стал технологичнее: увеличен мультимедийный экран, переработан центральный тоннель. Производитель оставил множество физических кнопок, что оценят те, кто не любит управлять функциями через сенсорный экран. Аудиосистема — Harman Kardon.
Из интересных опций — функция беспилотной парковки. Она позволяет автомобилю самостоятельно заезжать в узкое место и выезжать из него по команде. Правда, на практике система иногда работает не до конца, что снижает её полезность.
Выводы: стоит ли покупать обновлённую Santa Fe?
Рестайлинг действительно подтянул многие аспекты модели, но некоторые решения вызывают вопросы. Ключевой момент — выбор мотора. Дизельная версия с роботизированной коробкой передач (8DCT) не предназначена для бездорожья: даже небольшие пробуксовки могут привести к перегреву. Также стоит задуматься о расположении задних поворотников.
В целом, обновлённый Hyundai Santa Fe остаётся сильным игроком в своём классе, но перед покупкой стоит тщательно взвесить все за и против, особенно касательно новой трансмиссии.
Интересное: Обзор Hyundai i30 Fastback .
Подписывайтесь на канал, здесь будет много подобных статей с разбором новых авто, а так же видео, где будут видны все недостатки ( видео asata channel про vw polo за 1,5 млн уже в разделе, посмотрите и вы удивитесь), спасибо что читали эту статью! Остовляйте своё мнение в комментариях, интересно увидеть различные позиции по поводу этого авто!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Новый Hyundai Santa Fe 4 Рестайлинг, разбор полётов.
