Добрый день, друзья!
Сегодня будем разбирать, на что обратить внимание при покупке Б/У автомобиля с коробкой (АМТ) или просто «робот».
В последнее время все авто производители в водят в свои автомобили роботизированную КПП, это связано с более эффективной работой КПП.
И на рынке Б/У автомобилей появилось очень много предложений с такими коробками.
Роботизированный коробки бывают с одним сцеплением или с двумя.
С одним сцеплением это старое поколение роботов, они отличаются особой ламучестью. Кроме того на таких коробках нужна адаптация, в этих версиях КПП ее нужно делать не реже, чем каждые 15 тыс. км. Есть люди которое обновляли прошивки, и электроника сама оценивает износ сцепления и адаптирует коробку. Но следует учесть, что у каждого водителя скорость износа сцепления индивидуальна, поэтому проводить адаптацию все же необходимо. Но стоит учесть что ремонт такой коробки обходиться относительно дешевле.
С двумя сцеплениями , это уже более современный, адекватный вариант. Самые известные представители такой концепции — коробки DSG от Volkswagen и коробки Power-Shift, используемый на Фордах и немного на Вольво.
Рассмотрим подробнее данные коробки, они популярнее у нас в России.
Мнения о роботе с двумя сцеплениями весьма противоречивы. Одни считают эту трансмиссию очень удобной и надежной, а другие — слишком прихотливой и дорогой в обслуживании. Постараемся разобраться, как обстоят дела на самом деле, что влияет на срок эксплуатации этой КПП и какую сумму приходится тратить автовладельцам на содержание автомобиля с роботом.
Рекомендации по замене масла
Опыт ремонта таких коробок показывает, что оптимальный промежуток для замены масла — каждые 40 тыс . км пробега. Если это делать реже, то значительно повышается вероятность выхода из строя мехатроника.
Очень важная информация, на практике удалось выяснить, что средний ресурс сцепления робота — 120 000 км. Даже если видимых проблем на этом пробеге еще нет, все равно нужно готовиться к замене. (повторюсь это средний ресурс )
Еще одна проблема — это мехатроник. Срок его службы зависит от качества обслуживания коробки и манеры езды. Этот узел часто страдает от перегрева.
Интересное: Что лучше выбрать: новый автомобиль или подержанный?.
Что убивает коробку быстрее
водители которое часто ездят по пробкам. В таком режиме езды ресурс сцепления существенно снижается, у многих оно не доживает и до 100 тысяч .
Также эти условия эксплуатации способствуют перегреву и, как следствие, выходу из строя мехатроника. Именно поэтому водители, которые каждый день едут через центр мегаполисов, обычно негативно отзываются о АМТи тратят большие суммы на ремонт.
Водители которое ездят по более-менее свободным дорогам, большинство по трассе. Положительно отзываются о коробках, и были случаи что при таком режиме эксплуатации замена сцепления производилась на пробеге 200т.км.
Для любителей бездорожья и побуксовать тоже лучше подобрать другую коробку.
Что влияет на срок эксплуатации коробки-робот
надежность АМТ напрямую зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Выделим основные факторы, снижающие срок службы трансмиссии:
- постоянная езда в пробках;
- пробуксовка;
- буксировка прицепа или другого автомобиля;
- несвоевременная замена масла
Если соблюдать основные правила эксплуатации робота и обслуживать коробку в хорошем автосервисе, то она без проблем отъездит 250-300 тыс. км или даже больше. Но перед покупкой автомобиля с этой КПП следует задуматься, насколько ваша манера и условия езды подходят
Ну а теперь поговорим о цифрах — средней стоимости ремонта и запчастей на АМТ
Снятие коробки стоит в среднем 3000 , а дефектовка деталей — от 5000.
Цена адаптации составляет от 1000 руб., перепрошивка в среднем обойдется в 4000 руб., промывка системы охлаждения — 2000 руб.
Самая дорогая запчасть в АТМ — это мехатроник. Новый блок в сборе стоит около 130 000 рублей. Но в большинстве случаев возможно восстановление этого узла. Цена зависит от сложности работы и стартует от 6 000 руб.
Если из строя вышел двухмассовый маховик, отдать за него придется 26 000-27 000 руб. Работа по замене детали в среднем обходится в 1000 руб.
Еще один дорогой в ремонте узел — это сцепление. Блок сцепления стоит около 20 000 руб., а работа по его замене — от 2000.
Средняя стоимость ремонта АМТ обходится примерно в 150 000р. И при покупке Б/У автомобиля это надо учесть
Подведем итог
При выборе Б/У автомобиля с роботизированной коробкой, лучше не рассматривать варианты со старой модификацией роботов (потратите много времени на постоянное обслуживание и ремонт).
Выбрать лучше новое поколение АМТ. Обратить внимание на пробег, если пробег за 100т.км., будьте готовы вскоре выложить свои денежки.
Так же обратите внимание на режим эксплуатации автомобиля, где и как обслуживалась АМТ.
Учитывайте что скоро все равно придется обслужить КПП и это будет не дешево.
В целом при соблюдении всех факторов покупать автомобиль с АМТ можно, и будет радовать ваш автомобиль очень долго.
Всем спасибо!!!
Прокомментируйте пожалуйста, помогла ли вам эта статья!!!
Интересное еще здесь: Обзоры.