Приветствую всех автолюбителей!
Подготовка к плановому обслуживанию
С течением времени и увеличением пробега наступил момент для проведения масштабного технического обслуживания моего автомобиля, так называемого ТО 150. Я решил не откладывать и начать подготовку заранее, когда одометр показал примерно 146 425 километров.
На первый взгляд, задача кажется простой: заказать необходимые детали и отправиться в сервисный центр. Однако, как можно догадаться из заголовка, я не стал обращаться к специалистам для подбора комплектующих, а решил испытать свои силы и найти все самостоятельно.
Список заказанных запчастей
Вот что у меня получилось в итоге:
- Я воспользовался онлайн-порталом Автогека для поиска и заказа.
- Заказал переднюю правую ступицу производства Fаg (артикул 713 6787 90). Это решение было продиктовано заметным гулом с правой стороны автомобиля во время движения.
- Приобрел оригинальную жидкость для гидроусилителя руля объемом 1 литр. Необходимости в срочной замене не было, но я решил обновить ее в профилактических целях.
- Выбрал ремни Gates с маркировками 5PK705SF и 6PK1249SF (со вторым, как выяснилось позже, я серьезно ошибся).
- Оригинальное трансмиссионное масло для АКПП (4 литра) и соответствующий фильтр я попросил заказать непосредственно в сервисе, где планировалось проведение работ.
6. Также был заказан ролик приводного ремня Gates (точный артикул, к сожалению, не помню).
Ход работ в сервисе
Сами работы проводились по стандартной процедуре, которую нет смысла подробно описывать, так как в интернете достаточно информации на эту тему.
Первым делом заменили масло и фильтр в автоматической коробке передач. К моему приятному удивлению, отработанная жидкость оказалась не такой темной, как я ожидал, что свидетельствует о хорошем состоянии агрегата.
Далее механики приступили к замене ступичного подшипника. Несмотря на то, что после предыдущей замены правого привода вибрации исчезли, характерный гул оставался. Изучив информацию в сети, я принял решение заменить и саму ступицу в сборе.
Результат не заставил себя ждать — посторонний шум полностью устранился.
Главная проблема и вывод
Основная трудность возникла с ремнем 6PK1249SF. Я не учел ключевую особенность конструкции своего двухлитрового двигателя — отсутствие гидравлического натяжителя ремня. В результате заказанный мною ремень оказался короче необходимого примерно на 1-2 сантиметра.
Интересное: Типы и специфические параметры автомобильного аккумулятора при его выборе.
Интересно, что старые ремни находились еще в вполне приличном состоянии. Я планировал заменить их превентивно, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу, но в итоге смогли поменять только один из двух.
Вся эта ситуация произошла из-за того, что я не стал детально изучать вопрос в интернете или консультироваться со специалистами, а действовал, полагаясь на собственную интуицию. Так делать категорически не рекомендуется!
В целом, работы прошли успешно: был заменен один ремень и приводной ролик, который как раз начал подавать первые признаки неисправности в виде легкого постороннего шума.
Если не считать историю с ремнями (что является исключительно моей ошибкой), все прошло довольно гладко. Теперь я буду знать об этой особенности на будущее. На текущий момент все вопросы по передней подвеске закрыты, все необходимые замены выполнены.
Мой Ford благополучно прошел все процедуры за несколько часов и снова готов покорять дороги Москвы.
Планы на будущее
Следующим этапом я планирую заняться задней подвеской. В частности, пришло время заменить все сайлентблоки и, возможно, некоторые рычаги. Осталось лишь выбрать удобный день для визита в сервис и выполнить эти работы.
Спасибо за внимание! Возможно, этот рассказ не несет в себе уникальной технической информации, но я хотел поделиться своим личным опытом.
А главный урок этой истории прост: если в чем-то не уверены — обязательно спросите у тех, кто разбирается!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Большое ТО или как НЕ надо делать при выборе запчастей..
