MG GS: Британское наследие с азиатской душой
Бренд MG давно перестал быть чисто британским. После того как компанию приобрела китайская корпорация Nanjing Automobile Group, автомобили этой марки стали приобретать всё больше азиатских черт, которые со временем стали их сутью. Сегодня основными рынками для MG являются Китай и Великобритания, что позволяет с уверенностью причислить эти автомобили к китайскому автопрому.
Кроссовер, сменивший имя на GS, претерпел типичные для серийного производства упрощения. В результате он получил довольно простые и ничем не примечательные боковины и бамперы, утратив часть индивидуальности.
Уже спустя год после начала производства модель обновили, сделав её ещё менее похожей на яркий и запоминающийся первоначальный прототип. Примечательно, что продажи GS стартовали в Китае на год раньше, чем в Великобритании, что окончательно подтверждает новую «родину» бренда.
Wuling Journey: Пикап, не оправдавший ожиданий
В начале года бренд Wuling представил рендеры молодёжного пикапа Journey. На изображениях он выглядел брутально и стильно: агрессивный обвес, эффектные диски, мощная дополнительная светотехника. Однако реальный автомобиль оказался далёк от этих картинок.
Вживую Wuling Journey поразил странными пропорциями: он очень длинный (5105 мм) и высокий (1640 мм), но при этом неожиданно узкий (всего 1810 мм). Колёса выглядят непропорционально маленькими. Однако, если абстрагироваться от внешности, это вполне практичная рабочая лошадка. Она оснащена 1.5-литровым двигателем мощностью 99 л.с., 5-ступенчатой механической коробкой передач, задним приводом и довольно приятным салоном.
NIO ES8: Электрический кроссовер, утративший «взгляд»
Сравнивать серийную машину с художественным скетчем, где всё утрировано, не совсем корректно. Но сравнение с предсерийным концепт-каром вполне уместно.
В целом электрический кроссовер ES8 получился неплохим, но его испортила оптика. На концепте светотехника нижнего яруса выглядела элегантнее и целостнее, а на серийной версии она стала слишком массивной и бросающейся в глаза. Из-за этого автомобиль лишился уникального «взгляда насекомого» и стал напоминать корейские модели прошлых лет.
Технически ES8 оснащён по высшему разряду: роскошный салон с 11.3-дюймовым экраном и голосовым помощником NOMI, силовая установка мощностью свыше 600 л.с. и батарея ёмкостью до 100 кВт·ч, что обеспечивает запас хода почти в 600 км по циклу NEDC.
Интересное: Грунтуем машину электрокраскопультом. ВАЗ-2115.
Baojun RC-5: Лифтбек, который лучше сзади
Официальные скетчи Baojun RC-5 обещали нечто гранёное, стремительное и выразительное. Пользователи соцсетей были в восторге, но лишь до момента появления реальных фотографий.
Неслучайно тизеры в основном демонстрировали автомобиль сзади — его передняя часть оказалась далеко не самой удачной. Пропорции лифтбека также далеки от идеала: короткий и высокий кузов на пухлых колёсах смотрится тяжеловато.
Как и Wuling, бренд Baojun входит в альянс General Motors и SAIC. Поэтому техническая начинка RC-5 схожа с пикапом Journey: доступен либо тот же 99-сильный атмосферный двигатель, либо его турбированная версия. На выбор предлагаются механическая коробка передач или вариатор.
Senova D70: Утраченная индивидуальность
Впервые новое поколение седана Senova D70 показали на Шанхайском автосалоне в 2017 году. Автомобиль, избавившийся от платформы Saab, по концепту обещал приобрести европейские черты. Но реальность внесла свои коррективы.
Передняя и задняя оптика модели стали значительно проще, а элементы дизайна, такие как решётка радиатора и бамперы, — более обыденными. В итоге получился типичный китайский седан, лишённый индивидуальности и похожий на множество других моделей. Если предыдущее поколение предлагало широкую гамму двигателей мощностью от 177 до 247 л.с., то нынешнее довольствуется 1.5-литровым мотором на 150 сил.
Wey Tank 300: Несостоявшийся ответ Bronco
Появление нового Ford Bronco вдохновило китайских инженеров на создание собственного крутого внедорожника. Обещания были громкими, но результат оказался предсказуемым.
То, что на тизерах выглядело как достойный конкурент Bronco Sport, в реальности оказалось напоминающим SsangYong Korando. Пропорции не самые удачные, оформление боковин упрощённое, а передняя часть массивна. К счастью, к технической части подошли более ответственно.
Tank 300 — это серьёзный рамный внедорожник, сравнимый по размерам с УАЗ Патриот. Он обладает внушительным клиренсом (221 мм), полным приводом с 8-ступенчатым автоматом и понижающей передачей, а также современным 2.0-литровым турбомотором мощностью 227 л.с. Вопрос о его продажах в России пока остаётся открытым.
Интересное еще здесь: Обзоры.
6 китайских машин, которые изменились по пути на завод.
