Многие автовладельцы принимают как аксиому тот факт, что дизельные автомобили экономичнее бензиновых, но редко задумываются о технических причинах этого явления. Давайте подробно исследуем этот вопрос, чтобы понять, почему дизель действительно «кушает» меньше топлива.
⠀
Нет времени читать сейчас? Сохраните статью в закладки, чтобы вернуться к ней позже и разобраться в теме.
⠀
В сети можно найти множество объяснений, но зачастую они либо поверхностны, либо содержат технические неточности, что только запутывает пользователей.
⠀
Миф о дроссельной заслонке
Часто можно встретить такое мнение: «Главная причина — отсутствие дроссельной заслонки в дизельном моторе. В бензиновых двигателях она создаёт сопротивление на впуске, заставляя мотор тратить энергию на преодоление этого сопротивления, особенно когда заслонка прикрыта. Дизелю же не нужна такая система, поэтому он экономичнее».
Интересное: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Если бы всё было так просто, то, убрав дроссельную заслонку с бензинового мотора, мы бы сразу получили такую же экономию. Однако реальность сложнее и интереснее.⠀
Как на самом деле работает дизель?
Ключевое отличие кроется в принципе формирования топливно-воздушной смеси. В дизельном двигателе воздух поступает в цилиндры практически без ограничений (объём равен рабочему объёму цилиндра). Количество же впрыскиваемого топлива строго дозируется в зависимости от требуемой мощности. В результате мотор большую часть времени работает на очень бедной смеси (много воздуха, мало топлива). При необходимости ускорения порция топлива увеличивается, но как только нужная скорость достигнута, система снова переходит на экономный режим со сверхбедной смесью. Это первая и основная причина низкого расхода.
⠀
Особенности рабочего диапазона
Но есть и другая, не менее важная причина. Обратите внимание на рабочие обороты. Современный бензиновый двигатель эффективно работает в диапазоне примерно от 2000 до 6000 оборотов в минуту. Дизельный же мотор имеет более узкую «полку» крутящего момента — обычно от 2000 до 4000 об/мин. Представьте: для поддержания скорости в 120 км/ч бензиновому двигателю может потребоваться 3000-3500 об/мин, а дизельному — всего 2000-2500 об/мин. Меньшее количество рабочих циклов в единицу времени напрямую означает меньшее потребление топлива при прочих равных условиях.
⠀
Итак, мы выделили две ключевые причины экономичности дизеля: принцип работы на бедных смесях и более низкие рабочие обороты. А как вы думаете, есть ли другие важные факторы? Возможно, мы что-то упустили? Делитесь своим мнением в комментариях!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Почему на дизеле маленький расход?.
