Lexus LS 400, известный в Японии как Toyota Celsior (шасси XF10/UCF10), — это не просто автомобиль, а исторический феномен. Он стал первым седаном, с которого началась история премиального бренда Lexus, созданного компанией Toyota для завоевания мирового рынка.
Исторический контекст и значение
Появление LS 400 в 1989 году стало настоящим вызовом устоявшемуся порядку в сегменте люксовых седанов. В то время как его европейские конкуренты от BMW и Mercedes-Benz стоили примерно на 15 000 долларов дороже, Lexus предлагал сопоставимый, а по некоторым параметрам и превосходящий уровень роскоши, комфорта и надёжности всего за 30 000 долларов. Эта ценовая политика сделала недоступную ранее роскошь достижимой для новой аудитории.
Главным доказательством успеха инженерной мысли является долговечность этих автомобилей. Спустя три десятилетия найти в хорошем состоянии «семёрку» или «мерседес» тех лет — задача непростая, в то время как LS 400 всё ещё встречаются на дорогах. Сегодня этот легендарный седан можно приобрести в России, начиная примерно с 200 000 рублей, что делает его ярким примером доступной классики.
Философия создания: автомобиль инженеров
LS 400 — это продукт труда инженеров, а не маркетологов. Над его созданием несколько лет работала команда из полутора тысяч специалистов. Результатом их труда стал абсолютно новый автомобиль: от уникальной платформы и шасси до фирменного дизайна. Изначально бренд Lexus создавался для рынка США, что наложило отпечаток на его философию — бескомпромиссное качество и надёжность.
Техническое сердце: двигатель и трансмиссия
Одним из ключевых достижений LS 400 стал двигатель 1UZ-FE. Этот 4-литровый V8, дебютировавший также на Toyota Crown, изначально развивал 245 лошадиных сил, а после модернизации в 1994 году — 261 л.с. Мотор заслужил репутацию невероятно надёжного и долговечного агрегата, который позже нашёл применение в различных тюнинговых проектах.
В паре с ним работала 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin A-340, известная своей «неубиваемостью». Эта же трансмиссия использовалась на легендарных Toyota Supra и других моделях с моторами серий JZ, что лишь подтверждает её высочайший запас прочности.
Ходовая часть и комфорт
При весе около 1700 кг Lexus LS 400 предлагал высочайший уровень комфорта. Заднеприводная компоновка, независимая подвеска и дисковые тормоза на всех колёсах обеспечивали достойную управляемость и безопасность. Особого внимания заслуживает опциональная пневматическая подвеска (EAS — Electronic Air Suspension), которая для конца 80-х была передовой технологией, опережавшей многих европейских конкурентов. Она обеспечивала непревзойдённую плавность хода, превращая любую дорогу в «ковровую дорожку».
Салон LS 400, как и полагается флагманскому седану, отделывался качественными материалами и предлагал пассажирам пространство и уют, соответствующие высшему классу.
Интересное: Обзор Lexus NX 300h .
Преимущества и недостатки сегодня
Сильные стороны Lexus LS 400:
+ Доступная цена на вторичном рынке, особенно учитывая статус автомобиля.
+ Феноменальная надёжность и долговечность, проверенная временем.
+ Высокий комфорт и плавность хода, особенно в версиях с пневмоподвеской.
+ Мощный и культовый двигатель 1UZ-FE.
+ «Неубиваемая» автоматическая коробка передач Aisin A-340.
+ Легендарный статус и уважение в автомобильном сообществе.
Слабые стороны и особенности владения:
- Высокий транспортный налог из-за большого объёма двигателя.
- Значительный расход топлива. Заявленные 12-14 л/100 км в городе на возрастных экземплярах часто превращаются в 17-20 л/100 км.
- Стоимость и доступность запчастей. Некоторые оригинальные детали могут быть дорогими или дефицитными, хотя многие узлы унифицированы с Toyota Celsior, что удешевляет обслуживание.
- Возраст автомобиля. Это главный вызов для потенциального владельца. Покупка LS 400 — это выбор между рациональным расчётом и романтикой. Рационально — это понимать, что старому премиальному автомобилю требуется внимание и вложения. Романтика — это вера в легенду, желание обладать кусочком автомобильной истории и готовность вкладывать в него душу и ресурсы для поддержания в достойном состоянии, будь то реставрация или создание особого проекта.
Lexus LS 400 остаётся культовым автомобилем, символом эпохи, когда во главу угла ставились инженерное совершенство и долговечность. Его покупка сегодня — это осознанный выбор в пользу характера, истории и особого статуса, а не просто приобретение транспортного средства.
Интересное еще здесь: Обзоры.
