Перед каждым сезоном автовладельцы задаются вопросом: стоит ли покупать второй комплект дисков для сезонной резины? Распространено мнение, что это экономит время и деньги, но так ли это на самом деле? Давайте разберемся в этом вопросе детально.
Два комплекта дисков: миф об экономии
Автолюбителей можно условно разделить на два лагеря. Одни уверены, что, имея отдельные диски для летней и зимней резины, они избегают ежесезонных визитов в шиномонтаж и экономят. Другие предпочитают менять резину на одном и том же комплекте дисков дважды в год. Кто же прав с точки зрения экономии времени и средств?
Ключевой момент заключается в том, что перед установкой на автомобиль колеса в любом случае требуют балансировки для безопасной и комфортной езды. Это означает, что поездка в шиномонтаж неизбежна, даже если резина уже на дисках. Таким образом, ожидаемой экономии времени не происходит. С финансовой точки зрения стоимость балансировки готового колеса ненамного ниже полной процедуры шиномонтажа (демонтаж-монтаж-балансировка). Если же прибавить к этому значительные затраты на покупку второго комплекта дисков, то вывод становится очевидным: владельцы, которые меняют резину на одном комплекте дисков, в долгосрочной перспективе экономят больше.
Важное замечание: Некоторые опасаются, что при частом монтаже/демонтаже шиномонтажное оборудование может повредить или растянуть резину. Это заблуждение. Современные шины, включая бюджетные модели, — это прочные изделия, рассчитанные на многократное обслуживание.
Правильная эксплуатация и ротация шин
Из-за неравномерной нагрузки шины на ведущей оси изнашиваются быстрее. Чтобы продлить срок их службы и обеспечить равномерный износ, рекомендуется проводить сезонную ротацию (перестановку) колес.
Перед снятием колес пометьте их мелом или маркером (например, ПП — переднее правое, ЗЛ — заднее левое). Это упростит правильную перестановку в следующем сезоне.
- Для шин с направленным рисунком протектора: меняйте местами колеса на одной стороне автомобиля (переднее левое с задним левым, переднее правое с задним правым).
- Для шин с ненаправленным рисунком: используйте схему «крест-накрест»: левое заднее → левое переднее, левое переднее → правое заднее, правое заднее → правое переднее, правое переднее → левое заднее.
Помните: Эксплуатация шин с остаточной высотой протектора менее 1,6 мм запрещена и опасна.
Секреты качественной балансировки
Точность балансировки напрямую влияет на комфорт и износ подвески. Чтобы добиться идеального результата, необходима подготовка:
- Тщательно очистите протектор от застрявших камней и грязи с помощью отвертки или специального инструмента.
- Очистите диски от грязи и старых балансировочных грузиков. Идеальный вариант — выбрать шиномонтаж, где есть услуга мойки колес перед работой.
Интересное: Обзор Toyota Venza. Все что нужно знать, чтобы принять правильное решение..
Давление в шинах: почему это важно
Часто в шиномонтажах накачивают колеса до стандартных 2,0–2,2 атмосфер, не учитывая рекомендаций производителя для конкретного размера и профиля шин. Это ошибка, которая может дорого обойтись.
- Недокачанные шины изнашиваются по краям протектора, увеличивают расход топлива и ухудшают управляемость.
- Перекачанные шины изнашиваются по центру, снижают комфорт и сцепление с дорогой.
Рекомендованное давление для вашей модели автомобиля и размера колес указано производителем. Найдите эту информацию на наклейке в проеме водительской двери, на лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации.
Затяжка колесных болтов: безопасность прежде всего
Использование пневмопистолета для откручивания гаек — обычная практика. Однако для затяжки критически важно соблюдать момент затяжки, указанный производителем автомобиля.
Слишком сильная затяжка пневмоинструментом может привести к повреждению шпилек или, что более вероятно, к ситуации, когда на дороге вы просто не сможете открутить колесо штатным инструментом. Идеальное решение — использование динамометрического ключа, который обеспечивает точное усилие. Если такого ключа нет, можно использовать штатный колесный ключ из автомобиля. Затягивайте болты или гайки усилием рук и веса тела, не используя ноги или удлинители для увеличения рычага.
Важное правило: Для правильной посадки колеса на ступице затягивайте болты/гайки в диагональной последовательности («крест-накрест»), а не по кругу.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Что нужно знать о шиномонтаже?.
