Приветствую всех автолюбителей и просто читателей! В этом материале я поделюсь личным опытом эксплуатации Lada Vesta Sport, основанным на реальной ежедневной эксплуатации, а не на кратких тест-драйвах.
Предыстория и переход с обычной Vesta
В феврале 2021 года я приобрел новую Lada Vesta Sport. Стоимость автомобиля составила 952 000 рублей, причем дилеру удалось избежать навязывания дополнительных услуг, что было редкостью для того времени. До "Спорта" я два года и месяц владел обычной Vesta с 1.8-литровым двигателем, проехав на ней 45 000 км. Отмечу, что мне повезло не столкнуться с известной проблемой повышенного расхода масла на этом моторе. Заметное снижение уровня масла (примерно на треть щупа) произошло только после длительной поездки в Адлер и обратно (около 2500 км в сумме) по трассе М4 со скоростью 110-130 км/ч. Серьезных поломок не было: единственный раз на пробеге 42 000 км загорелась ошибка двигателя, которая вскоре сама сбросилась. Диагностика показала, что причиной был датчик детонации, среагировавший на некачественное топливо. Этот опыт несколько изменил мое скептическое отношение к продукции АвтоВАЗа.
Интересное: Сравнение Fortuner и Pajero Sport.
Ожидания от версии "Sport" и реальные впечатления
Желание купить именно "Спорт"-версию возникло после владения обычной моделью. Я прекрасно понимаю, что у многих словосочетание "Лада" и "спорт" вызывает улыбку, и 145 лошадиных сил — это не уровень горячего хэтчбека. В бюджетном сегменте до миллиона рублей ждать динамики от Subaru WRX, конечно, наивно. Я ожидал от Vesta Sport немного больше, чем от базовой модели, но в итоге получил даже больше, чем ожидал.
Автомобиль оказался лучше, чем о нем говорят в обзорах. Его управляемость и тормоза заслуживают отдельной похвалы. Машина исключительно уверенно держит дорогу. Заявленная работа аэродинамики — не маркетинг: на скоростях 120-140 км/ч Vesta Sport чувствует себя значительно устойчивее своей обычной "сестры". Тормозная система эффективнее, подвеска работает тише. Акустический комфорт нарушает лишь спортивный выхлоп, но он не настолько громкий и назойливый, как иногда описывают. За 10 часов за рулем по трассе у меня ни разу не заболела голова от его звука.
Недостатки и итоговый вердикт
Единственный объективный минус по сравнению с обычной Vesta — увеличенный радиус разворота. К нему, впрочем, привыкаешь буквально за пару дней. На момент написания обзора пробег составил 1900 км, и машина продолжает радовать. Итог: за свои деньги это отличный, сбалансированный и действительно интересный автомобиль, который превосходит ожидания.
Если у вас остались вопросы по деталям эксплуатации, смело задавайте их в комментариях — с удовольствием отвечу на основе своего опыта.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Лада Веста Спорт. Lada Vesta Sport. Мнение упоротого тазовода.
