Компания Lexus анонсировала новую версию своего спортивного седана — IS 500 F Sport Performance 2022 года. Главной особенностью модели стало возвращение под капот мощного атмосферного двигателя V8. Этот 5,0-литровый агрегат развивает 472 лошадиные силы и крутящий момент в 395 фунт-фут, что позволяет считать новинку духовным наследником легендарного, но снятого с производства седана Lexus IS F. Данный силовой агрегат хорошо знаком поклонникам марки — он уже используется в купе RC F и ранее устанавливался на седан GS F. По своей мощности новинка напрямую конкурирует с такими моделями, как BMW M3. Как и у ключевого соперника, привод у Lexus IS 500 — исключительно задний, в паре с дифференциалом повышенного трения, что подчеркивает его ориентацию на динамичную езду и управляемость.
Современный интерьер и технические усовершенствования
Помимо выдающейся мощности, новая модель получила серьезное преимущество в виде современного интерьера, который был существенно обновлен в рамках рестайлинга базовой версии IS в 2021 году. Хотя платформа автомобиля не претерпела кардинальных изменений, салон был тщательно переработан. Ключевым улучшением стала полностью обновленная информационно-развлекательная система, которая, по заверениям экспертов, стала значительно удобнее, функциональнее и быстрее своих предшественников. Сиденья в версии IS 500 F Sport Performance, судя по всему, будут аналогичны тем, что устанавливаются в IS 350 F Sport, что является логичным решением с точки зрения унификации.
Интересное: Обзор Lexus NX 300h.
В техническом оснащении IS 500 F Sport Performance наследует все преимущества пакета F Sport от модели IS 350 с задним приводом. В стандартную комплектацию войдут адаптивная спортивная подвеска с переменными характеристиками, а также усиленные пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Однако эти компоненты будут перенастроены с учетом того, что новая версия с двигателем V8 тяжелее базовой модели примерно на 143 фунта (около 65 кг), что неизбежно повлияет на развесовку и поведение автомобиля на дороге.
Привод и трансмиссия: акцент на чистое вождение
Lexus не анонсировал полноприводную (AWD) версию для IS 500, что может разочаровать поклонников всепогодной практичности. Однако для истинных энтузиастов это скорее плюс. Система полного привода, доступная для других модификаций IS, добавляет автомобилю лишний вес и сложность конструкции. Кроме того, ее компоновка требует наличия заметного выступа в зоне ног водителя, что ухудшает эргономику. Важно и то, что полный привод в линейке IS работает в паре с менее совершенной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как версия с V8, вероятно, получит более современную и быструю трансмиссию.
Обращает на себя внимание новая приставка «Performance» в названии модели. Lexus позиционирует эту версию как первую в новой линейке автомобилей для настоящих ценителей вождения, которые ищут более высокий уровень динамики по сравнению со стандартными моделями F Sport. В данном случае эта философия выражается в установке атмосферного V8. Пока неясно, будет ли бренд использовать это обозначение для других высокопроизводительных моделей в будущем, и что именно оно означает для дальнейшего развития суббренда «F».
Существование купе RC F долгое время служило объяснением, почему Lexus не возрождал седан IS F. Появление IS 500 F Sport Performance заставляет задуматься о будущем двухдверной модели. Возможно, это знак того, что эра купе RC F подходит к концу, и компания делает ставку на спортивные седаны как на главных носителей ДНК высокой производительности.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Lexus представил IS 500 F Sport Performance 2022, рассказываю, что изменилось.
