Дизайн: спортивный стиль с претензией
Kia Stinger выделяется на фоне других моделей бренда как одна из самых быстрых и визуально эффектных. В его облике от классической Kia осталась лишь узнаваемая решётка радиатора, напоминающая пчелиные соты. Остальной дизайн — плод работы ведущих специалистов компании Петера Шрайера и Грегори Гийома, которые придали автомобилю ярко выраженный спортивный характер. Этому способствуют крупные воздухозаборники в переднем бампере, вентиляционные прорези на капоте и полностью светодиодная оптика, соответствующая статусу премиум-модели. Автомобиль стал шире и длиннее своих предшественников, что добавило ему солидности и динамики, хотя дизайнерское решение с псевдодиффузором на заднем бампере выглядит несколько спорно.
Конструкция и шасси: настройка для драйва
Платформа Stinger унаследована от модели Hyundai Genesis, но серьёзно доработана. В передней подвеске вместо двухрычажной схемы использованы стойки McPherson, что повлияло на кинематику. Тормозная система Brembo с вентилируемыми дисками и 4-поршневыми суппортами спереди и 2-поршневыми сзади обеспечивает уверенное замедление. Ключевой особенностью стала настройка шасси, которой руководил Альберт Бирман — инженер с более чем 30-летним опытом работы в BMW. В отличие от Genesis, ориентированного на комфорт, Stinger получил жёсткую, отзывчивую настройку, ориентированную на активную, драйверскую езду.
Интересное: Обзор новой Mazda СХ-9.
Комфорт и интерьер: спорт и технологии
Салон Kia Stinger производит смешанное, но в целом приятное впечатление. В нём угадываются элементы дизайна из разных автомобилей, но общая композиция выглядит гармонично и оригинально. Качество материалов и сборки соответствует высокому классу, что подтверждает стремление корейского бренда к премиум-сегменту.
Трёхспицевый руль со скошенным ободом, как у спорткаров, оснащён кнопками управления медиасистемой и подрулевыми лепестками для ручного переключения 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Приборная панель классическая: белые шкалы спидометра, тахометр с красной стрелкой и многофункциональный дисплей между ними. В спортивном режиме подсветка панели меняется на агрессивную красную, усиливая ощущения от вождения.
Рядом с селектором АКПП расположен переключатель режимов вождения (Eco, Comfort, Smart, Sport, Custom), который меняет отклик двигателя, коробки и рулевого управления. Передние сиденья обеспечивают отличный комфорт и боковую поддержку для людей разного телосложения. Однако задний ряд менее удобен: пространства для ног может не хватить, а покатая линия крыши ограничивает пространство над головой.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Обзор Kia Stinger Может и корейцы делают вещи..
