Морозная погода — серьезное испытание для автомобиля, и многие водители предпочитают не заводить машину в сильные холода, чтобы не навредить двигателю. Однако бывают ситуации, когда поездка необходима, и тут выясняется, что аккумулятор «сел». Многие сразу решают его заменить, но часто это преждевременно. Примерно половина водителей отправляют еще рабочие батареи в утиль, просто не зная, как их проверить и восстановить. В этой статье мы разберем, как диагностировать состояние аккумулятора, правильно за ним ухаживать и продлить его службу минимум до пяти лет.
Итак, ваш аккумулятор разрядился, и первая мысль — купить новый. В автомагазинах вам, скорее всего, предложат сдать старый по программе утилизации за скидку, но не спешите. Сначала стоит проверить, действительно ли батарея отработала свой ресурс.
Диагностика аккумулятора: проверка на «живучесть»
Для проверки понадобится нагрузочная вилка. Подключите ее к клеммам аккумулятора. Исправная батарея в состоянии покоя показывает напряжение около 12,4 В, а под нагрузкой — примерно 8,9 В. Если напряжение под нагрузкой стабильно и не проседает, а спираль вилки нагревается, значит, аккумулятор в порядке. Это указывает на отсутствие сульфатации (вредного налета на пластинах) и замыканий. Такую батарею достаточно просто зарядить. Если же стрелка прибора резко падает, это признак глубокого износа.
Правильный уход — залог долгой службы аккумулятора. Вот ключевые правила, которые помогут избежать внезапных отказов.
Правила ухода за автомобильным аккумулятором
1. Чистота и сухость. Содержите аккумулятор в чистоте. Грязь и влага на корпусе создают проводящий слой, что приводит к саморазряду. Многие оставляют батарею в заводской полиэтиленовой упаковке, под которой скапливается конденсат и пыль, — это распространенная ошибка. Обязательно снимите пленку и регулярно протирайте корпус.
2. Контроль напряжения в бортовой сети. Напряжение, выдаваемое генератором, должно быть в пределах 13,8–14,4 В. Зимой рекомендуется значение не ниже 14 В для полноценной зарядки. Слишком высокое напряжение приводит к перезаряду и «выкипанию» электролита, а слишком низкое — к хроническому недозаряду. Стремитесь к золотой середине.
Интересное: Skoda Octavia: новое поколение - старый подход. Skoda Octavia A8.
3. Проверка токов утечки. Современные автомобили насыщены электроникой: сигнализация, магнитола, регистратор потребляют ток даже в режиме ожидания. Проверьте токи утечки с помощью токовых клещей. Безопасным считается значение до 20 мА. Если утечка превышает, например, 1 А (эквивалент постоянно горящей лампочки), аккумулятор будет быстро разряжаться на стоянке. При длительном простое отключайте ненужные потребители или снимайте клемму.
4. Правильное измерение плотности электролита. Многие водители делают это неправильно. Плотность нужно измерять только на полностью заряженном аккумуляторе (напряжение ~12,8 В) и при температуре не ниже +25°C. Нормальная плотность — около 1,27 г/см³. Не пытайтесь измерять ее на разряженной батарее — показания будут неверными. Обратите внимание, что многие современные аккумуляторы имеют необслуживаемый design с запаянными крышками, что исключает самостоятельную проверку.
Важное предупреждение: никогда не оставляйте аккумулятор в разряженном состоянии на морозе. В разряженной батарее электролит превращается практически в воду, которая замерзает и может разрушить пластины и корпус. Перед зимой обязательно полностью заряжайте аккумулятор и проверяйте его состояние каждые две недели. Помните, что не существует «чудо-жидкости», которая мгновенно восстановит убитую батарею. При грамотном уходе стандартный срок службы составляет около 5 лет. Не спешите с покупкой нового — сначала проведите диагностику описанными выше методами.
Читайте другие мои статьи:
Добавьте 10 тыс. км безупречной работы двигателя
Способ избежания прогиба клапанов при обрыве ГРМ
Спасибо, что дочитали до конца!
Подписывайтесь и ставьте лайки!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Восстановил старый аккумулятор! Залил специальную жидкость в секции и аккумулятор дал напряжение.
