Неожиданный гоночный кабриолет
Сегодня сложно представить раллийный автомобиль с открытым верхом, но в конце 1960-х Fiat 124 Spider доказал, что это возможно. Эта модель не просто участвовала в соревнованиях, а оставила яркий след в истории автоспорта, одержав победу в чемпионате Италии 1970 года. Уже в 1971-м на этих машинах выступала официальная заводская команда Fiat, что стало признанием её спортивного потенциала.
Рождение специальной версии от Abarth
После поглощения компании Abarth, инженеры Fiat создали на базе 124-й модели специальную раллийную версию. Это был уже совсем другой автомобиль. Кузов усилили и облегчили, добавили каркас безопасности для защиты экипажа. Техническая начинка также претерпела серьёзные изменения: двигатель форсировали до 1.8 литров, а на задней оси традиционную подвеску заменили на более современную и эффективную независимую схему типа «МакФерсон». Внешне автомобиль выделялся агрессивными пластиковыми расширителями арок и небольшими «клыками» вместо стандартного бампера.
Рекордная омологация
Для допуска к соревнованиям по группе 4 требовалось выпустить как минимум 400 дорожных экземпляров. Команда Abarth с запасом перевыполнила этот план: с 1972 по 1975 год в их мастерских было собрано 995 автомобилей Fiat 124 Spider Abarth, что подтвердило серьёзность намерений марки в автоспорте.
Двигатель для дороги и трассы
Сердцем «гражданской» версии стал 1.8-литровый восьмиклапанный мотор. Благодаря установке двух карбюраторов Weber 44 IDF, инженерам удалось снять с него 128 лошадиных сил — впечатляющий показатель для того времени.
Полноценная гоночная спецификация
Для побед в серьёзных ралли мощности дорожной версии было недостаточно. Поэтому для трассы готовили специально подготовленные автомобили, мощность которых достигала 170 л.с. Штатная коробка передач не справлялась с такой нагрузкой, поэтому её заменяли на более надёжные агрегаты от Colotti или CIMA со сближенными передаточными числами. Дополняли картину самоблокирующийся дифференциал, усиленная защита днища и подвеска на сферических подшипниках, что делало машину идеальным инструментом для экстремальных условий ралли.
Эволюция и 16 клапанов
Развитие модели не остановилось. К сезону 1975 года появилась вершина эволюции — версия с 16-клапанным двигателем, оснащённым механическим впрыском топлива Kugelfischer. Этот агрегат выдавал феноменальные 215 л.с. Внешний вид также стал более агрессивным: на капоте появились дополнительные воздухозаборники и кожухи для фар, а в задних крыльях — отверстия для эффективного охлаждения тормозов нагруженной оси.
Золотая эра побед
Звёздным периодом для команды Abarth стали годы с 1973 по 1976-й. Именно в это время пилоты на Fiat 124 Spider Abarth Rally регулярно поднимались на подиумы самых престижных раллийных соревнований, вписав своё имя в историю автоспорта.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Выдающиеся родственники «Копейки». Fiat 124 Abarth Rally.
