Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Сегодня я хочу поделиться важным уроком, который преподнесли мне сильные морозы, и объяснить, почему контроль температуры двигателя в холода — это не просто рекомендация, а необходимость.
Интересное: ТО у дилера, кому это нужно?.
В моём регионе морозы ниже -20°C — редкость, но именно такая аномалия и стала для меня испытанием.
Предыстория: замена охлаждающей жидкости
Всё началось прошлым летом. Я решил заменить антифриз, так как в расширительном бачке появился заметный налёт, а сама жидкость из зелёной превратилась в подозрительный коричневатый оттенок (при этом уровень масла и охлаждающей жидкости был в норме).
Выбирая новую жидкость, я не стал экономить, но и за самым дорогим вариантом не гнался — взял антифриз средней ценовой категории в местном автомагазине.
Работу провёл на смотровой яме: слил старую ОЖ, тщательно промыл систему специальной промывкой от Liqui Moly (вышло очень много грязи и отложений), затем залил новый антифриз. После запуска двигателя и прогрева оставил машину, чтобы удалить возможные воздушные пробки.
Когда двигатель остыл, уровень жидкости немного упал, и мне пришлось его долить. Через несколько дней я снова проверил систему: уровень был стабилен, жидкость оставалась чистой и прозрачной.
Летом и осенью проблем не было: двигатель не перегревался даже в жару, температура всегда оставалась в рабочем диапазоне. Я был уверен, что всё сделал правильно.
Холодный сюрприз: когда антифриз подвёл
Всё изменилось с приходом зимы. В одно морозное утро термометр на улице показал -28°C. Я завёл машину, дождался, пока топливный насос накачает давление, и вышел на короткий перекур, оставив двигатель работать на холостых для прогрева.
Вернувшись в салон буквально через 3-4 минуты, я увидел тревожную картину на приборной панели:
Стрелка температуры двигателя стремительно ползла вверх, уже перевалив за 90°C. При этом печка дула холодным воздухом — верный признак проблем в системе охлаждения.
Я немедленно заглушил двигатель. Открыв капот, обнаружил парадокс: сам мотор был раскалённым, а все патрубки и радиатор — ледяными. Заглянув в расширительный бачок, я увидел там не жидкость, а лёд.
Диагноз был очевиден: антифриз, который должен был выдерживать морозы, замёрз. Циркуляция в системе прекратилась, и двигатель начал моментально перегреваться, что могло привести к серьёзной поломке, вплоть до деформации головки блока цилиндров.
Выводы и решение проблемы
Пришлось срочно буксировать автомобиль в тёплый бокс, где лёд растаял, а затем полностью менять охлаждающую жидкость на качественную, проверенную марку с подходящим для моих морозов температурным порогом.
Я неоднократно использовал антифриз этой марки раньше, и он меня никогда не подводил. Скорее всего, в тот раз мне попался банальный контрафакт — подделка, не соответствующая заявленным характеристикам.
Этот случай стал для меня суровым напоминанием: в морозы контроль за температурой двигателя — это ваша прямая ответственность. Не экономьте на охлаждающей жидкости, покупайте её в проверенных местах и всегда обращайте внимание на её температурный класс, особенно если живёте в регионах с суровыми зимами. Берегите свои автомобили!
Интересное еще здесь: Обзоры.
Почему нужно следить за температурой ДВС в сильные морозы. Мой опыт..
