История одного из самых известных автопроизводителей мира, BMW, началась не с автомобилей, а в небесах. Это рассказ о том, как два энтузиаста, Карл Рапп и Густав Отто, заложили фундамент будущей легенды.
Истоки в Мюнхене: авиационные корни
В 1913 году в Мюнхене были основаны две небольшие компании, специализировавшиеся на авиационных двигателях. Одну из них создал Карл Рапп, а другую — Густав Отто, сын знаменитого изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Отто. Начало Первой мировой войны принесло им огромный спрос на продукцию, что подтолкнуло предпринимателей к объединению. В 1917 году новый завод авиадвигателей был официально зарегистрирован под именем Bayerische Motoren Werke (Баварские моторные заводы), или сокращенно BMW. Именно этот год считается официальной датой рождения компании.
Первые испытания и гениальная переориентация
Окончание войны и условия Версальского договора, запрещавшие Германии производить авиадвигатели, поставили молодую компанию на грань банкротства. Однако основатели нашли блестящий выход: они переключились на производство двигателей для мотоциклов, а вскоре начали выпускать и сами мотоциклы. Уже в 1923 году с конвейера сошел первый мотоцикл BMW R32, который мгновенно заслужил репутацию скоростной и невероятно надежной машины. Параллельно компания продолжала авиационные разработки: в 1919 году двигатель BMW MOTOR-4 позволил установить мировой рекорд высоты полета (9760 метров), что привело к секретным контрактам, в том числе с Советской Россией.
Выход на автомобильный рынок и рождение легенды
Поворотным моментом стал 1928 год, когда BMW приобрела завод в Айзенахе вместе с лицензией на производство небольшого автомобиля Dixi. Это был первый шаг компании в мир четырех колес. Однако настоящий прорыв и формирование знаменитой спортивной ДНК бренда произошло в 1930-е годы. В 1933 году дебютировала модель 303 — первый автомобиль BMW с шестицилиндровым двигателем, который и подарил марке ее узнаваемую решетку радиатора «двойные почки».
Но истинной легендой стала BMW 328, представленная в 1936 году. Этот спортивный автомобиль с 2-литровым 80-сильным двигателем доминировал на гоночных трассах по всему миру, одержав более 140 побед. Именно с моделью 328 окончательно сформировалась философия бренда: «Автомобиль — для водителя». Она олицетворяла идеальный баланс между высокими динамическими характеристиками, элегантным дизайном и безупречным качеством.
Разработка 328 велась под руководством дизайнера Петра Шимановского и инженера Фрица Фидлера, который внедрил множество инновационных решений. Несмотря на высокую цену, спрос на этот автомобиль был огромным.
Война, крах и второе рождение
В годы Второй мировой войны BMW вновь сосредоточилась на производстве авиадвигателей, включая реактивные. Но окончание войны обернулось катастрофой: заводы были разрушены или демонтированы, а на компанию наложили трехлетний запрет на производство. Казалось, это конец. Однако дух основателей был жив. Компания, как Феникс, начала возрождаться практически с нуля. В послевоенной разрухе спасителем стала скромная малолитражка Isetta (1955) — необычный трехколесный «пузырь» с дверью, открывающейся вперед, который стал символом доступного транспорта для немцев.
Однако в конце 1950-х BMW вновь оказалась на грани краха из-за ошибочной ставки на большие люксовые седаны, которые не нашли спроса. Компанию едва не поглотил конкурент — Mercedes-Benz. Спасение пришло от мелких акционеров и преданных сотрудников. Реструктуризировав капитал, BMW в третий раз начала все заново, чтобы впоследствии стать одним из лидеров мирового автомобилестроения.
Интересное: История компании TESLA.
Интересное еще здесь: Обзоры.
История Карла Раппа и Густава Отто,История автоконцерн BMW,1я часть.
