В этой статье я поделюсь реальным опытом моего друга, который стал владельцем BMW X6 2009 года выпуска. Речь пойдёт о бензиновой версии с пробегом 170 000 километров. Мы разберём все аспекты: от мотивации к покупке до первых затрат на обслуживание, чтобы помочь вам взвесить все «за» и «против» приобретения подобного автомобиля.
Мечта, ставшая реальностью
Всё началось с продажи трёх Ford Focus. Появилось желание пересесть на что-то более статусное и солидное. У моего друга с детства была мечта о BMW X6 в кузове E71 — том самом, который в 2009 году только появился на рынках и произвёл фурор своим дизайном. Помню, как мы впервые увидели эту модель у владельца крупного сервиса в нашем городе — она сразу покорила своим видом.
Изучив предложения на рынке, мы решили искать вариант в рамках бюджета около 1 миллиона рублей. Отдавали себе отчёт, что за такие деньги идеальный экземпляр найти сложно, но страстное желание стать владельцем BMW перевесило все возможные риски.
Покупка и первые впечатления
После осмотра нескольких машин мы ещё больше влюбились в X6. Спустя всего пять дней поисков друг стал счастливым обладателем чёрного красавца с бензиновым двигателем мощностью 306 лошадиных сил и пробегом 170 000 км.
Эмоции от покупки были исключительно положительными. Автомобиль для своего возраста находился в довольно хорошем состоянии, хотя на кузове и был заметен небольшой перекрас двух дверей. Однако мы понимали, что за машиной такого возраста нужен глаз да глаз, и сразу после покупки решили провести полное техническое обслуживание.
Первые вложения и неожиданные сюрпризы
Первым делом на сервисе заменили все фильтры и технические жидкости. При осмотре механики также обнаружили необходимость замены заднего тормозного шланга и ремня привода генератора. Итоговая сумма этих первоначальных работ, включая материалы, составила около 30 000 рублей.
Интересное: Причины покупать и не покупать Mersedes GL x164..
Казалось бы, после этого можно спокойно ездить. Однако, проехав примерно 1000 км, мы столкнулись с первой неисправностью: из печки начал дуть холодный воздух. Изучив тематические форумы, пришли к выводу о необходимости замены термостата системы охлаждения. Сэкономив, купили неоригинальную запчасть (разница в цене с оригиналом была почти двукратной). На сам термостат ушло 3500 рублей, плюс 1500 рублей на работу по его замене.
Тюнинг и улучшение характеристик
Отъездив ещё пару тысяч километров, было принято решение о небольшом тюнинге. Мы удалили катализаторы и выполнили чип-тюнинг (прошивку) электронного блока управления двигателем. Это дало ощутимый результат: прибавилась мощность, улучшилась отзывчивость на низких оборотах, а также автомобиль приобрёл более спортивное и приятное звучание выхлопа.
Итоги первого опыта владения
На сегодняшний день BMW X6 продолжает радовать своего владельца. Мы пришли к общему мнению: даже несмотря на периодические, хоть и не самые крупные, вложения в ремонт, владение такой машиной приносит гораздо больше удовольствия и статуса, чем покупка нового, но бюджетного автомобиля вроде Renault Logan или Hyundai Solaris.
История эксплуатации этого замечательного автомобиля ещё не закончена, и я обязательно продолжу делиться новостями и опытом.
Подписывайтесь, ставьте лайки, задавайте вопросы — буду рад ответить!
С уважением, сайт АвтоПутеводитель.
Интересное еще здесь: Обзоры.
Стоит ли покупать БМВ старше 5 лет , поведаю о плюсах и минусах приобретения Х6 2009 года..
