Добро пожаловать в блог для автолюбителей, где мы простым языком говорим о сложном.
Меня зовут Владимир, и сегодня я отвечаю на один из самых частых вопросов от своих клиентов: как отличить заводскую покраску автомобиля от вторичной, выполненной уже после ремонта.
Чтобы оценить, ремонтировался ли кузов, необходимо внимательно изучить состояние и монтаж его элементов, а также качество лакокрасочного покрытия (ЛКП). Первичную проверку всегда стоит начинать с толщиномера, который покажет отклонения от заводских норм толщины краски (важно помнить, что эти нормы различаются у разных марок и моделей). Однако бывает, что детали заменяли, и вторичную покраску можно выявить и другими, визуальными способами.
Основные признаки кузовного ремонта
Неровные зазоры между деталями
❗Первое, на что стоит обратить внимание — это зазоры между кузовными панелями (дверями, капотом, крыльями). Если зазор сужается или расширяется, детали стоят неровно, а в щель буквально пролазит палец — это верный признак того, что деталь снимали и, скорее всего, ремонтировали. Также проверьте пластиковые элементы: бампера, пороги, накладки. Их ремонт не так критичен, но на них часто экономят, устанавливая неоригинальные запчасти, которые плохо стыкуются со штатными креплениями.
Следы вмешательства на крепеже
- Обязательно осмотрите все крепежные элементы: болты, петли, заклепки. Следы краски, царапины от инструмента, сбитые грани или свежая смазка на старых болтах — всё это говорит о том, что деталь демонтировали. Особенно тщательно проверяйте петли дверей, капота и багажника, а также крепления крыльев и бамперов.
Следы напыления краски
При кустарной покраске краска часто попадает на торцы, кромки и тыльную сторону деталей, образуя шероховатый налет — напыл. В отличие от гладкой заводской краски, его легко нащупать рукой, проведя по краям панели.
Измененная текстура (шагрень)
- Шагрень — это микрорельеф лакокрасочного покрытия, который виден под острым углом. При повторной покраске этот рельеф почти всегда отличается от заводского. Сравните текстуру на подозрительной детали с соседней, точно оригинальной. Со временем вы научитесь замечать, что поверхность может быть либо слишком гладкой («стеклянной»), либо, наоборот, излишне грубой и морщинистой.
Интересное: Как выбрать автосервис для ремонта и технического обслуживания? Несколько советов....
Несовпадение оттенка цвета
- Цвет может отличаться даже у профессионально покрашенных деталей. Чтобы это заметить, осматривайте машину с разных расстояний и под разными углами, обязательно при естественном и искусственном свете. Особое внимание уделяйте стыкам соседних элементов.
Границы перехода краски
- Такие переходы появляются, когда красят не всю деталь, а только ее часть — например, при ремонте несъемного крыла или стойки. Границу новой краски часто маскируют в проемах дверей или по линиям дизайна. Присмотритесь: переход можно увидеть визуально или нащупать пальцем по изменению фактуры и толщины слоя.
Дефекты в слое ЛКП
- На заводе попадание пыли, ворса или мелких частиц под краску практически исключено. Если вы видите вкрапления на краях или по всей поверхности — это явный признак некачественного ремонта в условиях плохой подготовки.
- Потёки и капли краски или лака. Такие дефекты — грубое нарушение технологии окраски и свидетельство крайне низкого качества работ.
Следы краски на смежных элементах
- После неаккуратного ремонта краска часто остается там, где ее быть не должно: на резиновых уплотнителях, черном пластике, наклейках, а иногда даже на фарах или радиаторной решетке.
На этой ноте я завершаю обзор. Помните, что именно из таких, казалось бы, мелочей складывается общая картина и ощущение от автомобиля. Внимательность к деталям поможет вам сделать правильный выбор. С вами был автоэксперт Владимир.
Интересное еще здесь: Обзоры.
