Здравствуйте! В этом материале я хочу поделиться личным опытом эксплуатации автомобиля Лада Калина второго поколения. Как и у многих россиян, моей первой машиной стал отечественный автомобиль. Радости в тот момент не было предела, однако со временем эйфория немного поутихла, и на первый план вышли как сильные, так и слабые стороны этого бюджетного транспортного средства.
Внешний вид и качество сборки
Первое, что сразу привлекает внимание — это весьма заметные технологические зазоры между кузовными панелями. Это не просто субъективное впечатление, а распространённое замечание, которое делают многие владельцы продукции АвтоВАЗа. Важно отметить, что мой экземпляр никогда не попадал в аварии и сохранил заводскую окраску, поэтому такие зазоры — это особенность производства, а не следствие ремонта.
На изображении хорошо видны зазоры в передней части автомобиля, в районе фар.
Второй аспект, который нельзя обойти стороной, — это качество внутренней отделки и общая сборка. Пластик в салоне часто гремит и скрипит, создавая ощущение, что основные изменения в этом поколении коснулись лишь внешнего рестайлинга, в то время как внутреннее наполнение и уровень шумоизоляции остались на прежнем, довольно скромном уровне. Конечно, можно возразить, что в бюджетном сегменте к этому следует относиться снисходительно, но игнорировать данный факт при описании реального опыта владения было бы нечестно.
Надёжность и типичные неисправности
Третьим ключевым моментом в моём опыте стали периодические проблемы с электроникой и датчиками. Нельзя сказать, что Лада Калина — абсолютно ненадёжный автомобиль, однако, как и многим другим моделям АвтоВАЗа, ей свойственно преподносить сюрпризы в самый неподходящий момент. У меня подобные ситуации случались несколько раз по дороге на работу, с периодичностью примерно раз в два-три месяца.
Чаще всего выходили из строя датчик холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки. Симптомы всегда были одни и те же: на приборной панели загоралась лампочка «Check Engine», а обороты двигателя начинали нестабильно «плавать». Проблема решается заменой неисправных элементов, что не является слишком дорогим удовольствием (стоимость обоих датчиков составляет около 700–800 рублей), однако сама необходимость постоянно иметь их про запас и быть готовым к внезапной замене несколько омрачает впечатление от владения.
На фото зафиксирован момент, когда на приборной панели горит индикатор неисправности двигателя.
Итоговые впечатления и выводы
Подводя итог, хочу отметить, что, несмотря на все перечисленные недостатки, Лада Калина второго поколения — это хороший и практичный автомобиль, особенно в качестве первой машины. Он даёт начинающему автовладельцу бесценный опыт, заставляя разбираться в базовых принципах работы автомобиля и учиться самостоятельно решать типичные проблемы. Автомобиль действительно неприхотлив в обслуживании и не требует огромных финансовых вложений для своего содержания. В целом, у меня остались скорее положительные воспоминания от периода владения этой машиной, так как она выполнила свою главную задачу — была доступным и понятным средством передвижения.
