Повышенный расход моторного масла — распространенная проблема, особенно для автомобилей с большим пробегом. Если двигатель начал активно «потреблять» смазку, это явный сигнал о неисправностях, требующих срочного внимания. В статье мы подробно разберем четыре ключевые причины повышенного расхода масла и объясним, как их можно выявить.
Нормальный и повышенный расход масла
Даже исправный двигатель потребляет некоторое количество масла — это нормально. При стандартных условиях эксплуатации расход составляет примерно 20-40 грамм на 1000 км пробега. Однако при агрессивной езде, частой работе на высоких оборотах, движении в горной местности или при постоянных нагрузках этот показатель может увеличиться до 200 грамм на 1000 км. Если же расход превышает эти значения, это повод для серьезной диагностики. Основная причина угара масла в исправном моторе — его естественное испарение из-за высоких рабочих температур. На температуру двигателя и, как следствие, на расход масла напрямую влияет состав топливно-воздушной смеси. Игнорирование проблемы может привести к дорогостоящему ремонту.
1. Прогорание или повреждение прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)
Эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях и частые перегревы могут привести к прогару или пробою прокладки ГБЦ. Особенно сложно диагностировать эту неисправность, если повреждение находится в зоне масляных каналов. Симптомы часто схожи с износом поршневых колец или маслосъемных колпачков — например, появление сизого дыма из выхлопной трубы. Чтобы избежать капитального ремонта, критически важно заменить поврежденную прокладку как можно скорее, желательно не позднее 10 тысяч км после обнаружения первых признаков.
2. Износ поршневых колец и маслосъемных колпачков
Эти элементы отвечают за удаление излишков масла со стенок цилиндров и штоков клапанов. При их износе или повреждении моторное масло начинает проникать в камеру сгорания, где сгорает вместе с топливом, что приводит к повышенному расходу и задымлению выхлопа. Причинами преждевременного износа могут быть: низкое качество масла, перегрев двигателя, естественный износ от большого пробега или попадание абразивных частиц.
3. Использование неподходящего моторного масла
Зависимость вязкости масла от температуры
Выбор масла, не соответствующего допускам и вязкости, рекомендованным производителем двигателя, — частая причина утечек и повышенного расхода. Например, двигатели, разработанные в 80-х годах для минеральных масел, могут начать течь при заливке современной «синтетики» с меньшей вязкостью. И наоборот, использование густого минерального масла в современном высокооборотистом моторе ухудшит смазку, приведет к задирам на стенках цилиндров и попаданию масла в камеру сгорания. Это существенно сократит ресурс двигателя.
4. Систематический перегрев двигателя
Высокие температуры — главный враг резиновых уплотнений. От перегрева в первую очередь страдают маслосъемные колпачки, которые теряют эластичность и перестают герметично уплотнять клапаны. В результате масло начинает подсасываться во впускной коллектор. Даже один-два кратковременных перегрева могут пройти без последствий, но их регулярное повторение гарантированно выведет колпачки из строя. Если двигатель когда-либо «закипал», его стоит показать специалисту для профилактического осмотра.
Как самостоятельно диагностировать проблему
Анализ цвета выхлопных газов
Для проверки лучше работать вдвоем. Один человек в салоне плавно поднимает обороты двигателя до 3000 об/мин и держит их, а второй наблюдает за цветом дыма из выхлопной трубы. На дизельных моторах при резком нажатии на газ может появиться черный дым от неполного сгорания топлива — это нормально. Тревожный признак — устойчивый сизый или голубоватый дым, интенсивность которого нарастает с оборотами. Это прямо указывает на сгорание масла в цилиндрах. Бесцветный выхлоп говорит об исправности колец и колпачков.
Поиск внешних утечек масла
Обильные утечки видны по масляным пятнам под автомобилем. Незначительные течи могут проявляться только под нагрузкой, когда давление в системе высокое. Осмотрите внешние поверхности двигателя: на исправном моторе не должно быть свежих масляных подтеков или влажных пятен. Для точной проверки можно пометить подозрительное место мелом или очистителем, затем в течение минуты плавно поднимать обороты и наблюдать за появлением масла. Если после поездки с активным разгоном пятно увеличилось, проблема может быть в системе вентиляции картера или прокладках.
Проверка системы вентиляции картера
Забитая система вентиляции картера (КВКГ) повышает давление в картере, что выталкивает масло через сальники и уплотнения. Для проверки демонтируйте клапан вентиляции и продуйте его компрессором. Исправный клапан должен пропускать воздух только в одном направлении, создавая сопротивление. Также необходимо снять и продуть все патрубки системы, так как они могут быть забиты масляными отложениями.
Диагностика прокладки ГБЦ
Этот шаг актуален при наличии сизого дыма и подозрении на внутреннюю утечку. Целая прокладка не должна иметь разрывов, трещин или прогаров. Важно помнить, что прокладка ГБЦ — деталь одноразовая: после снятия головки блока ее необходимо менять, даже если визуально она выглядит нормально. При обнаружении повреждения прокладки обязательно проверьте плоскость самой ГБЦ, так как перегрев мог вызвать ее деформацию.
Способы устранения повышенного расхода масла
Метод ремонта зависит от точной диагностики. Не всегда требуется полная разборка двигателя — иногда достаточно замены прокладки ГБЦ, колпачков или колец. Некоторые мастера отмечают, что переход на синтетическое масло в старых моторах иногда провоцирует увеличение угара и течей через прокладки. Все ремонтные операции, особенно связанные со снятием и разборкой двигателя, должны выполняться в строгом соответствии с руководством по ремонту конкретной модели автомобиля.
Профилактика проблем: контроль уровня и качества масла
Своевременная замена качественного моторного масла — лучшая профилактика. Меняйте масло строго по регламенту производителя, а при эксплуатации в тяжелых условиях (городские пробки, бездорожье, жаркий климат) сокращайте интервал замены вдвое. Оптимальное время для замены — межсезонье (весна или осень). Обращайте внимание на дату производства масла: продукт, хранившийся более двух лет, особенно в неподходящих условиях, может потерять свои свойства. Зимой слишком густое масло ухудшает смазку в момент холодного пуска.
Понравилась статья? Тогда поставь лайк, подпишись в раздел и поделись статьёй с друзьями!
Читайте также:
6 вещей, которые нужно первым делом поменять в подержанном авто
Несколько дельных советов о том, что делать если перегрелся двигатель и машина закипела.
Дренажные отверстия в автомобиле, о которых вы могли не знать!
