Выбор автомобиля в 2012 году
В 2012 году, когда курс доллара был на уровне чуть более 30 рублей, я задумался о покупке нового автомобиля. Выбор дался непросто, так как я не мог четко определить свои требования. Мой предыдущий опыт владения — BMW X5 4.4 2006 года, который я продал за 800 тысяч рублей, — оставил смешанные впечатления.
Поиск идеального варианта
Я рассматривал разные типы кузовов: седан казался недостаточно практичным, а среди паркетников царила неразбериха — сложно было понять, какие функции действительно нужны и что предлагает каждый из них. В этот момент близкий друг порекомендовал обратить внимание на Range Rover Sport.
Range Rover Sport как лучшее предложение
Проанализировав рынок, я пришел к выводу, что в своем классе по соотношению цены, качества и комплектации у Range Rover Sport практически не было конкурентов. Как ни парадоксально, он оказался самым бюджетным вариантом среди автомобилей аналогичного уровня. Мой выбор пал на модель с 3-литровым дизельным двигателем в практически полной комплектации. Стоимость составила 3,5 миллиона рублей.
Восемь лет эксплуатации и пробег
За восемь лет владения я проехал на этом автомобиле 230 тысяч километров. В целом, машина оказалась надежной, и основные затраты сводились к регулярной замене расходных материалов.
Самый дорогой ремонт
Наиболее серьезный ремонт потребовался на пробеге в 200 тысяч километров. Он включал замену топливного насоса высокого давления (ТНВД) и комплексный ремонт подвески. Общая сумма затрат на работы и запчасти составила 430 тысяч рублей. Отдельно стоит отметить, что оригинальный ТНВД обходится в 130 тысяч рублей, что существенно повлияло на итоговую стоимость ремонта.
Итоги владения и планы на будущее
В остальном автомобиль не доставлял серьезных хлопот, ограничиваясь лишь плановым обслуживанием. В следующей статье я планирую рассказать о том, как некоторые автосервисы могут использовать вашу машину для списания расходных запчастей, и поделюсь советами, как этого избежать.
