В то время как Ford активно работает над электрической версией пикапа F-150, его более мощные и грузоподъемные собратья из линейки F-Series Super Duty не получат электропривода в обозримом будущем. Компания официально заявила, что не планирует выпускать аккумуляторные версии тяжелых коммерческих грузовиков, сосредоточившись на других электромобилях, таких как Mustang Mach-E и электрический фургон Transit.
Стратегический подход к электрификации
Как пояснил финансовый директор Ford Джон Лоулер, стратегия компании заключается в создании прибыльного портфеля электромобилей, основанного на использовании существующих сильных сторон и масштабов производства. Это означает тщательный и прагматичный выбор платформ для электрификации, а не погоню за всеми возможными сегментами.
Такой подход можно считать взвешенным ответом, свободным от нереалистичных обещаний, которыми иногда грешит автопром. Ford осознает, что успех электрического пикапа F-150 не гарантирован, а разработка сверхмощной версии, способной перевозить огромные грузы исключительно на энергии батарей, — задача на порядок сложнее и дороже.
Технологические и экономические барьеры
Ключевая проблема — современный уровень развития аккумуляторных технологий. Плотность энергии батарей сегодня недостаточна для создания коммерчески жизнеспособного электрического грузовика высокой грузоподъемности (HD). Теоретически такой автомобиль мог бы перевозить колоссальные грузы, но лишь на очень ограниченное расстояние, после чего потребовалась бы длительная подзарядка. Это неприемлемо для клиентов, чей бизнес зависит от возможности перевозить десятки тысяч фунтов груза в течение всего рабочего дня.
Разработка подобной модели потребовала бы колоссальных инвестиций, а стремительное развитие технологий электромобилей создает риск, что платформа устареет еще до выхода на рынок. Как отмечают аналитики, Ford, скорее всего, провел расчеты и отказался от этой идеи на ранней стадии, осознав ее экономическую нецелесообразность.
Официальная позиция и возможное будущее
Все сомнения развеял Кумар Галхотра, президент Ford по американскому и международному рынкам, заявив, что у компании «на данный момент нет никаких планов» по выпуску тяжелых аккумуляторных электромобилей.
Однако позиция Ford не является окончательной и бесповоротной. Генеральный директор Джим Фарли ранее отмечал интерес компании к коммерческому сегменту электромобилей. Если в будущем произойдет технологический прорыв, который решит проблемы с плотностью энергии, запасом хода и стоимостью батарей для тяжелых условий работы, Ford, вероятно, вернется к рассмотрению этого проекта. Решение будет зависеть от перспектив прибыльности и появления соответствующей клиентской базы.
Заинтересовала статья?! Поставь лайк, подпишись в раздел, чтобы не пропустить самое интересное. Поделись статьей с друзьями в социальных сетях.
Возможно вас заинтересуют другие материалы сайта:
Что думает Польша о России
Вы знаете о чем договорились на саммите в Брюсселе?
Интересные факты о Польше, которые вы могли не знать
