В 2018 году я приобрел новый Toyota Land Cruiser Prado 150 в салоне города Уфа. Сразу после покупки я занялся его апгрейдом, максимально прокачав все возможные системы и компоненты, чтобы подготовить автомобиль к серьезным испытаниям.
Испытание в реальных условиях
Уже в 2019 году я отправился в большое путешествие: из Уфы через Грузию в Армению. Два месяца мы колесили по полям и горным дорогам, преодолев в общей сложности около 10 000 километров. За все время пути, а также за общий пробег в 50 000 км, машина ни разу не подвела, подтвердив свою репутацию надежного внедорожника.
Сейчас на рынке появился обновленный Prado 2020 года, и мне поступило предложение обменять мой проверенный автомобиль на новинку.
Технические характеристики моего Prado 150
Toyota Land Cruiser Prado 150, пробег 50 000 км.
- Комплектация: дизель 2.8, 7 мест, топовая версия «Люкс Safety».
- Тип: полноразмерный рамный внедорожник.
- Двигатель: 2.8-литровый дизельный, 6-ступенчатая АКПП.
- Расход топлива: 7.7 л/100 км в смешанном цикле.
- Экологический класс: Евро-5. Объем топливного бака: 87 литров.
- Рабочий объем: 2755 см³. Система впрыска: COMMON RAIL с интеркулером.
- Конфигурация двигателя: 4-цилиндровый, рядный.
- Мощность: 177 л.с. (130 кВт) при 3400 об/мин.
- Крутящий момент: 450 Нм в диапазоне 1600–2400 об/мин.
- Максимальная скорость: 175 км/ч.
Что нового в Prado 2020? Стоит ли обновление?
Изучив обновленную модель, я пришел к выводу, что кардинальных изменений, ради которых стоило бы менять свою машину, практически нет.
Главным нововведением стала мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной навигацией. Однако, на мой взгляд, это просто «прилепленный» к панели планшет, который не оправдывает смену автомобиля.
Производитель также немного увеличил мощность. Дизельный 2.8-литровый двигатель, который выбирает большинство покупателей Prado, был форсирован со 177 до 200 л.с., оставаясь при этом в выгодной налоговой категории. Но эта прибавка незначительна и не дает ощутимых преимуществ в повседневной эксплуатации или на бездорожье.
Итог: почему я остаюсь со своим Prado 150
Я полностью привык к своей машине и доверяю ей, так как проверил ее в деле. За время владения я установил множество дополнительного оборудования, настроив автомобиль под свои конкретные нужды.
Покупка новой модели в моем случае создала бы лишь дополнительные хлопоты: необходимость привыкать к новой машине, тратить время и средства на ее доработку. При этом я не получил бы по-настоящему существенных улучшений в плане надежности, комфорта или внедорожных качеств.
А вы рассматриваете возможность обмена своего Prado на обновленную модель? Делитесь мнением в комментариях!
