Добро пожаловать в раздел ДНК–АВТО! Сегодня мы подробно разберем основные несущие конструкции автомобиля — его «скелет», который обеспечивает жесткость, безопасность и служит основой для всех остальных узлов. Понимание этих элементов поможет вам лучше оценивать состояние машины. В будущих материалах мы расскажем, на что обращать внимание при их осмотре. Пристегните ремни — начинаем погружение в устройство автомобиля!
Несущая конструкция — это фундаментальная часть автомобиля, его силовой каркас. Именно к этому «скелету» крепятся двигатель, подвеска, кузовные панели и все основные системы. Серьезные повреждения этих элементов часто свидетельствуют о прошлых авариях и могут влиять на управляемость и пассивную безопасность. В современных легковых автомобилях чаще всего встречается несущий кузов, хотя в грузовиках и внедорожниках по-прежнему широко используется рама.
Рама или кузов: в чем разница?
Исторически первой появилась рама — отдельная мощная конструкция, на которую затем «надевали» кузов. Со временем ей на смену пришел более легкий и технологичный несущий кузов, который объединил функции рамы и собственно кузова в единое целое. Это позволило снизить вес и повысить жесткость. Существовал и промежуточный вариант — несущее основание, где роль рамы выполняло усиленное днище автомобиля с интегрированными лонжеронами.
На фото наглядно видна классическая рама (слева) и современный несущий кузов (справа). Фото с сайта https://kuzov.info.
Конструкция несущего кузова сложнее — в ней появляются дополнительные силовые элементы для обеспечения жесткости и безопасности. Давайте рассмотрим их подробнее.
Виды автомобильных рам
Рамы, как отдельные конструкции, делятся на три основных типа:
- Лонжеронная (самая распространенная, «лестничная»);
- Хребтовая (с центральной силовой балкой);
- Пространственная (каркасная, используется в гоночных автомобилях).
У каждого типа есть свои разновидности и гибридные решения. В рамках этой статьи сосредоточимся на классической лонжеронной раме.
На схеме показаны разные виды лонжеронных рам. Сегодня мы говорим о самом первом, классическом варианте. Фото с сайта https://techautoport.ru.
Классическая лонжеронная рама состоит из двух продольных балок (лонжеронов), соединенных несколькими поперечинами. За свою форму она получила название «лестничной». Такая конструкция отличается высокой прочностью и ремонтопригодностью, поэтому до сих пор применяется в грузовом транспорте и серьезных внедорожниках.
Лонжероны — главные силовые балки
Лонжероны — это ключевые силовые элементы, воспринимающие основные нагрузки. В несущем кузове они интегрированы в конструкцию, чаще всего располагаются в передней и задней частях, а иногда и по всей длине автомобиля. Визуально они похожи на мощные прямоугольные профили или трубы.
Схема устройства несущего кузова, где хорошо видны лонжероны и другие элементы. Фото с сайта https://kuzov.info.
«Телевизор» или передняя монтажная панель
Этот элемент получил свое народное название за характерную прямоугольную форму. Технически это передняя монтажная панель, которая соединяет правый и левый лонжероны в передней части кузова. Она служит опорой для радиатора и фар, а также играет важную роль в поглощении энергии при фронтальном ударе, защищая двигатель и салон.
Пример передней монтажной панели («телевизора»). Фото с Яндекс.Картинки.
Стойки кузова: опора и защита
Стойки — это вертикальные силовые элементы, которые удерживают крышу и формируют каркас безопасности салона. Они защищают пассажиров при боковых ударах и в случае переворота автомобиля. Различают:
- Передние стойки (А-стойки): держат лобовое стекло.
- Боковые стойки (В-стойки): расположены между передними и задними дверьми.
- Задние стойки (С-стойки): переходят в задние крылья и держат заднее стекло.
«Тазик» — пол багажного отделения
В автомобильном жаргоне «тазиком» называют углубление в полу багажника. В него действительно может набираться вода из-за засорения дренажных отверстий, что приводит к коррозии. Свое название элемент получил за очевидное визуальное сходство с бытовой емкостью.
Знаменитый «тазик» в багажнике автомобиля. Фото с Яндекс.Картинки.
Вот так, в отдельности, он и правда напоминает небольшой таз, не так ли?
Надеемся, этот материал помог вам структурировать знания или узнать что-то новое об устройстве автомобиля. Если статья была полезной — поддержите нас лайком и подпиской! Обязательно напишите в комментариях, о каких автомобильных узлах или системах вы хотели бы узнать в следующих выпусках.
Всегда пристегивайтесь. С заботой о вашей безопасности, ДНК–АВТО.
До новых встреч в наших статьях!
