Каршеринг в России перестал быть инновацией — ведущим сервисам, таким как Яндекс.Драйв, Делимобиль и BelkaCar, уже несколько лет. По мере старения их автопарков возникает закономерный вопрос: куда девать автомобили, выработавшие свой ресурс? Компании, естественно, стремятся продать такие машины, а не хранить их на стоянках, где они превращаются в груду металла и изношенных шин.
В этой статье мы подробно разберём, стоит ли приобретать автомобили, побывавшие в каршеринге, или лучше переплатить за экземпляр с чистой историей и гарантированным состоянием.
От такси к каршерингу: новая угроза для покупателей
Раньше в России с большим подозрением относились к машинам из такси — и не без оснований. Эти автомобили работали практически круглосуточно, за год наматывая по 120–150 тысяч километров, что создавало экстремальную нагрузку на все узлы и агрегаты. Теперь на вторичном рынке появился новый тип риска — автомобили из каршеринга.
Хотя некоторые сервисы, например Делимобиль, внедрили систему рейтингов для контроля за поведением водителей, так было не всегда. В первые годы эксплуатации машины каршеринга зачастую подвергались жестокому обращению: водители крутили двигатель до 7–8 тысяч оборотов, стирали тормозные диски до металла, устраивали дрифт-сессии и доводили уровень топлива до нуля. Статистика также показывает, что на 100 аварий в Москве примерно 10 происходят с участием арендованных автомобилей.
Реальность за глянцевыми объявлениями
В объявлениях такие автомобили часто описывают шаблонными фразами: «не бита, не крашена, пробег родной, обслуживалась у дилера». Однако на практике обслуживание у официальных дилеров — большая редкость. Известны случаи, когда механики каршеринговых компаний устраняли неполадки прямо на месте, используя неоригинальные запчасти и не обладая квалификацией дилерских специалистов.
Как распознать автомобиль из каршеринга и избежать покупки
Отличить такой автомобиль от обычного подержанного можно по нескольким признакам:
- Первым владельцем в ПТС будет юридическое лицо (ООО или ИП).
- Как правило, это автомобили с автоматической коробкой передач — они пользуются наибольшим спросом в каршеринге.
- При компьютерной диагностике реальный пробег часто оказывается в разы больше, чем указано на одометре. Скручивание пробега — распространённая практика, ведь машине 3–4 года с пробегом под 300 000 км вызовет у покупателя много вопросов.
Чтобы не купить «заезженный» экземпляр, необходимо:
- Внимательно изучить ПТС на предмет первого владельца.
- Обязательно провести полную диагностику в специализированном сервисе, включая проверку кузова толщиномером.
- Не поддаваться на заманчиво низкую цену — скупой платит дважды.
В современных условиях переплата за автомобиль с прозрачной историей становится разумной инвестицией в свою безопасность и комфорт.
Кто виноват и что делать?
В заключение стоит отметить, что каршеринговые компании несут свою долю ответственности, но основная проблема — в безответственности некоторых водителей, которые относятся к арендованным автомобилям как к расходному материалу. Бережное отношение к общему имуществу могло бы улучшить состояние машин и их дальнейшую судьбу на вторичном рынке. А какой у вас рейтинг в каршеринге? Стремитесь ли вы его повышать?
