Идеальный спортивный внедорожник с дизельным сердцем
Audi SQ7 всегда занимал особое место в классе спортивных внедорожников. Его уникальность заключалась в отказе от шумного бензинового V8 в пользу дизельного агрегата, который, однако, выдавал феноменальные 900 Нм крутящего момента. Это сочетание мощности и тяги было практически идеальным для большого и тяжелого автомобиля. Модель находила своих поклонников — тех, кто ценил стиль, комфорт для семьи и возможность уверенных поездок за город, подкрепленную солидной технической начинкой.
Внешность после обновления: спорные изменения
Audi SQ7. Фото из открытых источников.
Недавний рестайлинг Audi Q7, частью которого стал и спортивный SQ7, вызывает смешанные чувства. Автомобиль, безусловно, сохранил солидный и массивный вид, однако многие поклонники марки отмечают, что предыдущее поколение им нравилось больше. Среди ключевых изменений — новые фары, выполненные по современным матричным светодиодным технологиям. Их форма была переработана для лучшей интеграции в общий дизайн.
Фото из открытых источников.
Наиболее заметной новинкой стала радиаторная решетка нового дизайна, выполненная в единой рамке с вертикальными ребрами. Этот стилистический элемент, впервые опробованный на модели e-tron, теперь становится фирменным для внедорожников Audi.
Фото из открытых источников.
Задняя часть также претерпела изменения: скорректирована форма фонарей, появилась хромированная вставка. Но истинных энтузиастов может огорчить замена выразительных квадратных патрубков выхлопной системы на более обыденные круглые.
Ходовая часть и колеса: мощь в деталях
Фото из открытых источников.
В базовой комплектации Audi SQ7 предлагается с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и широкими шинами 285/45, которые визуально подчеркивают мощь автомобиля. Тормозная система впечатляет: диски размером 400 мм спереди и 370 мм сзади. Для тех, кто хочет максимум, доступна опция карбон-керамических тормозов с дисками 420 мм спереди.
Audi SQ7. Фото из открытых источников.
Цвет суппортов зависит от комплектации: стандартные — черные, опционально — красные, а с керамическими тормозами они становятся «серого антрацита», или, проще говоря, серыми.
Салон: цифровая трансформация
Фото из открытых источников.
Интерьер SQ7 изменился кардинально, следуя общему тренду на цифровизацию. На смену множеству физических кнопок и классическим элементам, таким как аналоговые часы и ручка управления мультимедиа, пришли сенсорные экраны. Панель климат-контроля и система MMI теперь управляются через дисплеи. Новая мультимедийная система поддерживает беспроводной Apple CarPlay, что, несомненно, является плюсом.
Фото из открытых источников.
Стандартная система MMI с онлайн-подключением предлагает Google Maps, интернет-радио и голосового помощника Alexa, хотя с распознаванием речи на некоторых языках могут быть сложности. Кресла S Sport с регулируемыми боковинами обеспечивают хорошую поддержку, но могут показаться тесноватыми в объемной одежде. Несмотря на просторный салон и багажник на 865 литров, темная отделка и черный потолок создают камерную, уютную атмосферу. Качество материалов безупречно: натуральная кожа, алюминий и высококлассный пластик.
Характер и динамика: плавная мощь
Фото из открытых источников.
Под капотом SQ7 по-прежнему работает 4-литровый дизельный V8 TDI мощностью 435 л.с. с крутящим моментом 900 Нм. После рестайлинга пик момента сместился с 1000 до 1250 об/мин, а разгон до 100 км/ч сократился на 0,1 секунды и теперь составляет 4,8 с. Этот двигатель — идеальный партнер для 2,3-тонного внедорожника. Его сила передается не рывками, а невероятно плавно и линейно, что делает ежедневную езду комфортной.
Фото из открытых источников.
Моментная мощь обеспечивается 48-вольтовой системой и электрическим нагнетателем (EPC), который включается за доли секунды, компенсируя турбояму. Благодаря этому SQ7 с легкостью справляется с любыми нагрузками, будь то полный салон или прицеп. Постоянный полный привод quattro уверенно передает всю эту мощь на асфальт в любых условиях.
Ездовые качества и технологии
Опциональные электронные стабилизаторы поперечной устойчивости, работающие от той же 48-вольтовой сети, позволяют кардинально менять характер автомобиля. В комфортном режиме SQ7 едет почти как обычный Q7, а в динамичном становится собранным и жестким, практически не кренясь в поворотах, хотя на плохой дороге это может быть утомительно. В паре со стабилизаторами можно заказать и активную заднюю ось, улучшающую маневренность.
При всем своем спортивном характере, SQ7 остается экономным для своего класса: 85-литровый бак обеспечивает запас хода более 700 км, а средний расход держится около 11 л/100 км.
Итог: особенный, но не безупречный
Audi SQ7. Фото из открытых источников.
Audi SQ7 по-прежнему остается особенным автомобилем. Он быстр, но не экстремален, уверен в поворотах, но в первую очередь — это комфортабельный круизер. Его характер идеально подходит для большого премиального внедорожника. Однако цена, особенно с учетом дорогих опций вроде керамических тормозов и сложной электроники, весьма высока, как и стоимость будущего обслуживания. Рестайлинг принес современные технологии и свежий дизайн, но, по мнению многих, отнял часть того самого шарма и харизмы, которые были у предыдущей модели. Премиум — он и есть премиум, но иногда прогресс идет в ущерб индивидуальности.
Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь в раздел, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!
Всегда Ваш Motor Revue!
