Возвращение Toyota Supra после долгого перерыва было одним из самых ожидаемых событий в автомобильном мире. Первоначальный энтузиазм у некоторых сменился скепсисом из-за очевидного родства с BMW. Однако, вопреки предубеждениям, новая Supra доказала, что является одним из самых выдающихся спортивных автомобилей на современном рынке, мастерски сочетая японский дух с немецкими технологиями.
Дизайн: От концепции к реальности
В основе Supra лежит смелый концепт FT-1. Хотя серийная модель не стала его точной копией, она унаследовала ключевые пропорции и агрессивный характер. Дизайн — это диалог эпох: передние фазы — дань уважения культовому Mk4, а задняя часть представляет собой его современную интерпретацию. Некоторые линии могут показаться необычными, но в целом облик получается целостным и запоминающимся.
Toyota Supra
Автомобиль выделяется экстремально длинным капотом и характерным "утиным крупом". Широкая задняя часть придает ему устойчивый, готовый к броску вид. Первое впечатление может быть неоднозначным, но при ближайшем рассмотрении Supra покоряет своей уникальностью и отсутствием прямых аналогов среди конкурентов.
Фото из открытых источников
По габаритам Supra занимает промежуточное положение: она длиннее Nissan 370Z, но короче Audi S5. С Porsche Cayman они почти идентичны по длине, но японец шире и имеет колею в 2470 мм.
Вес и комплектации
Вес — тема для дискуссий. Показатели от 1390 до 1570 кг выглядят солидно на фоне более легкого Cayman. Однако близкий по размерам BMW M2 оказывается даже тяжелее. Важно отметить, что это не просто Supra, а Toyota GR Supra, где аббревиатура GR (Gazoo Racing) означает то же, что и «M» для BMW — высшую спортивную инженерную школу.
В Европе модель предлагается в единственной комплектации GR Supra, часто ассоциирующейся с фирменным желтым цветом. Стандарт — 19-дюймовые кованые диски.
Фото из открытых источников
Интерьер: Симбиоз Toyota и BMW
В салоне влияние BMW очевидно: мультимедийная система, селектор коробки передач, блок климат-контроля — всё это знакомо по баварским моделям. Однако Toyota внесла свои коррективы. Приборная панель сконцентрирована на водителе и пропитана спортивным духом, отсылая к наследию модели. Кокпит продуман для динамичной езды: есть мягкие подушки на дверях и центральном тоннеле для поддержки коленей.
Фото из открытых источников
Посадка за рулем — образцовая: низкая, с идеально настраиваемым рулевым колесом. Обзорность для купе хорошая, хотя массивные стойки ограничивают видимость, что компенсируется камерами заднего вида. Багажник объемом 290 литров практичен для поездок на двоих.
Фото из открытых источников
«Золотая пропорция»: Шасси и динамика
Главный инженер Тэцуя Тада заложил в основу три столпа: рядная шестерка с турбонаддувом, задний привод и идеальная развесовка. Сердце автомобиля — 3-литровый двигатель BMW мощностью 340 л.с. с крутящим моментом 500 Нм, доступным уже с 1600 об/мин.
Фото из открытых источников
Единственная доступная коробка передач — 8-ступенчатый «автомат», который, вопреки ожиданиям энтузиастов, оказался быстрым и плавным. Он идеально подходит для повседневного использования и не мешает получать удовольствие от вождения.
Фото из открытых источников
Мощности в 340 л.с. более чем достаточно. Разгон до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, а ощущения за рулем создают впечатление ещё большей динамики. Автомобиль демонстрирует образцовую управляемость с легкой избыточной поворачиваемостью, которую легко контролировать.
Инженеры Toyota добились идеального соотношения колесной базы к ширине колеи — 1,55. Эта «золотая пропорция» обеспечивает феноменальную поворачиваемость и точность руления. Supra обладает активной подвеской, тормозами Brembo и развесовкой 50/50, что делает ее невероятно сбалансированной. Она отлично чувствует себя и на трассе, и в повседневной езде.
По сравнению с родственным BMW Z4, Supra ощущается более «живой» и коммуникативной, передавая больше ощущений через руль и кузов.
Фото из открытых источников
Заключение: Суть очарования
Toyota GR Supra — это блестящий спортивный автомобиль, который сочетает в себе высокую динамику, отличную управляемость и повседневную практичность. Он предлагает уникальные эмоции, которых нет у более распространенных конкурентов вроде BMW M2. Porsche Cayman может быть более бескомпромиссным, а Alpine A110 — более легким, но Supra находит свою идеальную нишу.
Это один из самых интересных и эмоционально заряженных автомобилей, которые можно купить сегодня, особенно учитывая его относительно доступную цену. Новая Supra не просто оправдала ожидания — она переосмыслила легенду для новой эпохи.
Фото из открытых источников
Чтобы узнать ещё больше нового и интересного, подписывайтесь в раздел, ставьте лайки и не забывайте оставлять комментарии!
Всегда Ваш Motor Revue!
