Лада Веста позиционируется как флагманская новинка от АвтоВАЗа и многими считается лучшей моделью производителя. Безусловно, у автомобиля есть определённые сильные стороны, однако в целом он не дотягивает до уровня современных иномарок, которые давно представляют собой сбалансированные продукты. Среди достоинств Весты можно отметить:
- Приемлемую управляемость для своего класса
- Наличие базовых систем безопасности
- Вместительный багажник и достаточно просторный салон
- Современный, по меркам бренда, дизайн экстерьера
Однако перечисленные плюсы не делают автомобиль конкурентоспособным на фоне зарубежных аналогов. Ситуацию усугубляет ряд существенных недостатков, которые заставляют задуматься о реальном состоянии отечественного автопрома.
Ненадёжная мультимедийная система
Одной из ключевых проблем является нестабильная работа штатной мультимедиа. Владельцы регулярно сталкиваются с программными сбоями: пропадает соединение по Bluetooth, отключается камера заднего вида при использовании AUX-входа, система периодически зависает. Для современного автомобиля такие неполадки неприемлемы, особенно в эпоху повсеместной цифровизации. Дополнительный минус — невысокое качество самого дисплея, на что также часто жалуются пользователи.
Проблемы качества сборки и материалов салона
На первый взгляд интерьер может показаться удачным, но при детальном рассмотрении выявляются многочисленные недочёты. Качество сборки оставляет желать лучшего: в салоне быстро появляются посторонние шумы, скрипы и «сверчки», особенно в области дверей. Это прямое следствие экономии на звукоизоляционных материалах. Рулевое колесо теряет вид — накладка стирается и выцветает. Главный же недостаток — обилие жёсткого, дешёвого на вид пластика, который существенно снижает восприятие салона. Отдельного внимания заслуживает приборная панель: часть данных отображается слишком мелким шрифтом, а верхние показатели частично перекрываются рулём и краем «колодца» панели.
Конструктивные слабости ходовой части и мелочи
Задние стойки стабилизатора часто начинают стучать уже после 3 000 км пробега. На бездорожье может добавляться скрип резиновых элементов. Ещё одна известная проблема — провисание резинок крепления глушителя, унаследованная от предыдущих моделей АвтоВАЗа. Примерно к 20 000 км пробега это может привести к появлению стука.
Помимо основных минусов, существует ряд досадных мелочей, которые также влияют на общее впечатление:
- Отсутствие замка на крышке бензобака
- Частые отказы в работе обогрева лобового стекла
- Неудобно расположенный, слишком узкий педальный узел
- Ограниченный обзор через заднее стекло
Заключение
Суммируя все перечисленные недостатки, можно сделать вывод, что Лада Веста — спорный выбор для покупки. Многие из её проблем были характерны для бюджетных иномарок пятилетней давности, но сегодня рынок предлагает более совершенные автомобили. При схожем бюджете часто разумнее обратить внимание на подержанные, но более качественные и надёжные иномарки, чем мириться с конструктивными и технологическими недоработками Весты.
