Два года назад мы с братом, который является моим близнецом, приобрели практически идентичные автомобили. Наш выбор пал на Toyota Camri. Подход к выбору был очень тщательным: мы учитывали даже пробег. В результате у нас оказались две машины одного цвета, в одинаковой комплектации и с очень близкими показаниями одометра (44 и 47 тысяч километров).
Недавно, во время одной из встреч, мы с удивлением обнаружили интересный факт. Оказалось, что мой брат все это время заправляет свою машину бензином АИ-92, в то время как я использую более высокооктановый АИ-95. Это открытие стало отправной точкой для нашего небольшого исследования.
Мы решили проверить, как разные виды топлива повлияли на состояние двигателей. К этому моменту пробег наших машин снова был почти одинаковым — 63 и 65 тысяч километров. Для проведения осмотра мы взяли у знакомого эндоскоп (специальную камеру для визуального контроля труднодоступных мест) и приступили к изучению камер сгорания.
Результаты осмотра двигателя, работавшего на АИ-92
На снимке виден нагар на поршнях двигателя, который заправляли 92-м бензином. Внутри камеры сгорания наблюдались заметные углеродистые отложения.
При этом клапаны в этом двигателе оказались в отличном состоянии — визуально чистые, без значительных следов нагара.
Результаты осмотра двигателя, работавшего на АИ-95
В двигателе, который работал на 95-м бензине, общая картина была иной. Радикальных отличий не наблюдалось, однако количество нагара на поршнях было субъективно меньше по сравнению с первым двигателем.
А вот на клапанах этого двигателя картина была противоположной: здесь отложений оказалось больше, чем у «собрата», работавшего на 92-м топливе.
Анализ и возможные причины
Мы попытались проанализировать все факторы, которые могли повлиять на разницу в состоянии двигателей. Версия о разном моторном масле была сразу исключена: мы использовали одну и ту же проверенную дорогую марку, которую я лично покупал, и меняли масло одновременно.
Гипотеза о разном качестве топлива на разных АЗС также не может быть полноценно проверена в рамках этого эксперимента, поскольку мы изначально использовали бензин с разным октановым числом.
Мы также обдумывали влияние стиля вождения. Теоретически, активная езда с высокими оборотами может способствовать «выжиганию» части отложений. Однако наш стиль вождения очень схож, так что этот фактор маловероятен.
Что вы думаете по этому поводу? Поделитесь своими версиями и опытом в комментариях!
