Привет всем автолюбителям! Сегодня мы подробно разберем BMW 3 серии поколения F30, а конкретнее — модели 320i и 328i. Я сам долгое время присматривался к этой машине как к альтернативе Mitsubishi Lancer Evo, поэтому расскажу о ней из личного опыта и на примере трех конкретных экземпляров. Мы выясним, на какие версии стоит обратить внимание, а от каких лучше держаться подальше.
На фото — автомобиль в комплектации Luxury. Внешне от версии Sport его можно отличить по дизайну переднего бампера, решетке радиатора и дискам колес. Основные различия, однако, скрыты внутри салона.
История и техническая часть
Поколение F30 пришло на смену легендарной E90, принеся с собой не только обновленный дизайн, но и широкую гамму силовых агрегатов, особенно после рестайлинга. От предшественника были унаследованы и модернизированы некоторые двигатели: 2-литровый дизель N47 (184 л.с.), 3-литровый бензиновый твин-турбо N55 (306 л.с.) и 1.6-литровый турбомотор N13 (136 л.с.).
Однако главной новинкой и, как выяснилось, самой противоречивой звездой линейки стали версии 320i и 328i с новым 2-литровым турбодвигателем N20B20 мощностью 184 и 245 л.с. соответственно. О нем ходит много слухов, и я выскажусь прямо: этот мотор очень капризный. Основная беда — риск провернуть вкладыши коленвала практически на ровном месте. Существует американская версия N26B20 на 245 л.с., которая немного надежнее за счет деталей от мотора N55, но в целом проблемы схожи. Динамика 328i на заднем приводе тоже не впечатляет: заявленные 6 секунд до 100 км/ч достигаются только в идеальных условиях, в реальности же это 6.3–6.5 секунды. Полноприводные версии (xDrive) в дорестайлинге для быстрой езды не рекомендую — для этой цели смотрите только на обновленные модели.
320i или 328i: что выбрать в дорестайлинге?
Если выбирать между этими двумя, то с точки зрения надежности предпочтительнее выглядит 320i. Меньшая мощность означает меньшую нагрузку на двигатель, что положительно сказывается на его ресурсе. Однако если вы готовы сразу вложиться в капитальный ремонт двигателя (порядка 80–100 тысяч рублей) и забыть о проблемах, то 328i может стать интересным вариантом. Несмотря на проблемы с зацепом, для города его динамики вполне хватает. Важный совет: ни в коем случае не занимайтесь чип-тюнингом этого мотора — он этого не переживет.
Мои слова подтверждаются печальным опытом: у двух знакомых на BMW 328i (2011 и 2012 годов выпуска) вкладыши провернулись на пробегах 92 и 110 тысяч километров. Официальная причина от сервиса — некачественное моторное масло. Одна машина уже продана, вторая выставлена на Auto.ru. Стоимость капремонта в таких случаях — около 100 тысяч рублей, что для BMW еще можно считать относительно адекватной суммой.
Машина с фото как раз та, что в продаже. Несмотря на все проблемы, в правильной комплектации дорестайлинговая «тройка» выглядит очень стильно.
Что не вызывает нареканий?
С трансмиссией у BMW F30 все отлично. Новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF8hp работает безупречно: переключения быстрые, плавные и незаметные. За эту коробку производителю можно смело ставить «пять звезд».
Ходовая часть также на высоте. Подвеска собранная, в меру жесткая, управляемость — на уровне лучших спортивных седанов. На 328i, особенно зимой или на мокром асфальте, получаешь настоящее удовольствие от вождения и контролируемых заносов.
Салон, несмотря на не самые роскошные материалы, безупречен с точки зрения эргономики. Все элементы управления находятся на своих местах. Штатная аудиосистема звучит очень достойно, с глубокими басами и четкими высокими частотами (в передних креслах даже встроены сабвуферы). Гнаться за опциональным звуком Bang & Olufsen нет смысла, если вы не аудиофил. В рестайлинговых версиях салон стал еще приятнее и современнее.
Главные проблемы дорестайлинга F30
Подведем итоги по основным «болевым точкам»:
- Двигатель N20: Основная головная боль. Риск провернуть вкладыши, проблемы с ремнем генератора. Готовьтесь к возможным серьезным вложениям.
- Рулевая рейка: Частый гость на сервисе. Характерный стук при повороте руля — ее «визитная карточка». BMW даже проводила отзывную кампанию по этой детали. Замена по гарантии возможна, но если она выйдет из строя позже, готовьте 60–100 тысяч рублей.
- Электрика и мелочи: Вечно капризные подогревы форсунок, прочие мелкие электронные неисправности. Качество материалов отделки салона также оставляет желать лучшего.
Рестайлинг F30: здоровая альтернатива
Теперь поговорим о том, как должна была выглядеть эта машина изначально. В качестве примера — BMW 320xi 2016 года (рестайлинг) с чип-тюнингом Stage 2. Пробег — 70 тыс. км, из которых 20 тыс. пройдены с повышенной мощностью без единой проблемы. Такие же автомобили в московском каршеринге легко отхаживают по 200+ тысяч километров.
Качественного фото под рукой не нашлось, поэтому фото со встречи владельцев. На этой машине около 300 л.с., полный привод и разгон до 100 км/ч за 4.8–5 секунд.
Внешне рестайлинг, особенно в пакете M-Performance, выглядит свежее и агрессивнее. Салон стал качественнее и приятнее. Единственный минус — цена. Хороший экземпляр обойдется примерно в 1.5 млн рублей.
В рестайлинге также появилась версия 330, но брать ее не имеет смысла. Как и в случае с N20, менее форсированный мотор B48 в версии 320i (184 л.с.) обладает большим запасом прочности и лучше поддается тюнингу. Поэтому оптимальный выбор — 320i (можно и с полным приводом) с последующим чип-тюнингом.
Рестайлинговая F30 — это по-настоящему доработанный автомобиль, который устранил многие «детские болезни» ранних выпусков. Это прямое доказательство правила: если берешь подержанную машину, всегда выбирай рестайлинг.
Итоги и рекомендации
Если бюджет ограничен (около 1 млн рублей):
- Рассмотрите BMW 320d (дизель). Надежный, экономичный двигатель, к которому есть проверенные решения по тюнингу (можно снять до 220 л.с.). Спокойная и комфортная езда гарантирована.
- Можно рискнуть и взять BMW 335i (мотор N55). За миллион это, скорее всего, будет битый экземпляр, но если привести его в порядок, вы получите практически пробную версию M3. Модели 320i/328i покупайте только на свой страх и риск, будучи готовым к ремонту двигателя.
Если бюджет позволяет (от 1.5 млн рублей):
Смело берите рестайлинговую BMW 320i. Вы получите все лучшие черты F30 — отличную управляемость, современный внешний вид, комфортный салон и хорошую динамику, но уже в надежном и технологичном исполнении.
Ставьте лайки, делитесь своим опытом владения BMW F30 в комментариях, подписывайтесь на обновления. Всем ровных дорог и хорошего настроения!
