С 1970-х годов в автомобилях BMW неизменно применяется янтарно-красная подсветка приборной панели. Хотя этот цвет действительно приятен для восприятия, у его использования есть глубокое научное обоснование, выходящее за рамки простого дизайнерского решения.
Физиология зрения: почему именно красный?
Причина кроется в особенностях строения человеческого глаза. Наша сетчатка содержит два типа фоторецепторов: колбочки и палочки. Колбочки активны при ярком свете и отвечают за цветовое зрение днём. Палочки, в свою очередь, включаются в условиях слабой освещённости и обеспечивают чёрно-белое, но очень чувствительное ночное зрение.
Ключевой момент — чувствительность палочек к свету с разной длиной волны. Они наименее восприимчивы к длинноволновому красному и оранжевому свету. Именно поэтому янтарно-красная подсветка не «ослепляет» палочки и не заставляет их переходить в «ночной режим». Это позволяет водителю быстро переводить взгляд с яркой приборной панели на тёмную дорогу, не тратя драгоценные секунды на адаптацию глаз к темноте, что напрямую влияет на безопасность.
Не только BMW: авиация и флот
Интересно, что аналогичный принцип используется далеко за пределами автомобильной промышленности. Янтарно-красное освещение — стандарт в кабинах пилотов воздушных судов и на командных пунктах морских кораблей, включая подводные лодки.
В таких условиях, где концентрация и сохранение ночного зрения критически важны, красный свет доказал свою эффективность. Более того, в замкнутых пространствах, например, на подводной лодке, такое освещение создаёт особую, почти футуристическую атмосферу.
Таким образом, упорство BMW в использовании именно этого цвета — не дань традиции или стилю, а продуманное инженерное решение, основанное на биологии человека и проверенное в самых требовательных отраслях транспорта.
