В Советском Союзе тяжёлые мотоциклы занимали особую нишу, будучи символом надёжности и доступной мощи. Их производство было сосредоточено всего на двух предприятиях: в Ирбите выпускали «Уралы», а в Киеве — «Днепры». Несмотря на внешнее сходство, эти машины имели множество технических и конструктивных отличий.
Почему мотоциклы с коляской были так популярны?
Успех тяжёлых мотоциклов в СССР был обусловлен рядом практических преимуществ, которые делали их незаменимыми в условиях страны.
Во-первых, они были значительно дешевле и доступнее любого автомобиля, что открывало дорогу к личному транспорту для многих семей.
Во-вторых, их мощность и конструкция позволяли перевозить трёх человек вместе с грузом, заменяя собой небольшой автомобиль.
В-третьих, эти машины были всесезонными и отличались высокой проходимостью, зачастую превосходя в этом некоторые легковые автомобили, особенно на бездорожье.
Основными заказчиками такой техники были армия и милиция, но часть мотоциклов поступала и в свободную продажу. Кроме того, они часто становились призами в лотереях или почётными наградами для передовиков производства, особенно в сельском хозяйстве.
Легендарный Днепр МТ-11
Герой нашего рассказа — модель Днепр МТ-11, производство которой стартовало на Киевском мотоциклетном заводе в середине 1980-х годов. Рассматриваемый экземпляр выпущен в 1988 году. Его внешний вид красноречиво говорит о предназначении: это приземистый, громоздкий и основательный аппарат, с первого взгляда внушающий уважение. Сухая масса мотоцикла с коляской составляет около 330 кг. Конструкция базируется на крепкой двойной раме, а передняя вилка — телескопическая, с двусторонними амортизаторами.
Сердцем МТ-11 является классический для советского мотопрома четырёхтактный карбюраторный двигатель. Два его цилиндра расположены оппозитно, а охлаждение — воздушное. Рабочий объём — 650 кубических сантиметров, что позволяет развивать мощность около 36 лошадиных сил. Для сравнения, это больше, чем у первых автомобилей «Запорожец».
Трансмиссия представлена классической 4-ступенчатой коробкой передач, оснащённой редкой для мотоциклов опцией — задним ходом. Запуск двигателя осуществлялся с помощью кикстартера.
Закат эпохи и наследие
В эпоху перестройки МТ-11 ещё можно было свободно приобрести по всей стране. Однако технические требования к транспорту уже росли, а технологии производства на заводе оставались прежними. С наступлением 1990-х годов спрос на продукцию Киевского мотозавода резко упал, и в 1992 году выпуск модели МТ-11 был окончательно прекращён.
Несмотря на это, легендарные «Днепры» до сих пор можно встретить в российской глубинке. Они верно служат своим хозяевам, нередко переходя по наследству от отцов к сыновьям. Эта удивительная долговечность — лучшее доказательство надёжности и продуманности советской инженерной школы, создававшей технику на десятилетия вперёд.
Спасибо, что уделили время этой истории.
Если материал был интересен, оцените статью и подпишитесь на наши обновления.
Также предлагаем посмотреть другие публикации на нашем сайте.
