Поводом для написания статьи стал случай поломки тормозной системы TLC 200. Техническое обслуживание каждые 10 000 км пробега — это не только замена масла в двигателе и фильтров, но и осмотр ходовой части автомобиля и проверка многих систем.
Износ фрикционной части тормозной колодки может привести к нескольким последствиям. Первоначально металлическая часть тормозной колодки при торможении будет нагревать тормозной диск и издавать скрежет. Тормозная система задней оси менее нагружена, чем передняя. Если вовремя заметить эту неисправность можно аккуратно доехать до станции технического обслуживания и отделаться только заменой тормозных колодок.
Если продолжать ездить дальше — эффективность торможения снизиться. Металлическое основание тормозной колодки начнет изнашивать рабочую поверхность тормозного диска. Через некоторое время происходит разрушение тормозного диска.
Износ тормозной колодки определяется по износу фрикционной части. Комплект на ось автомобиля состоит из четырех тормозных колодок. Износ тормозной колодки определяется по той тормозной колодке, которая имеет наибольший износ. Даже если все остальные три тормозные колодки не сильно изношены комплект подлежит замене.
То же самое касается и толщины тормозного диска. Толщина рабочей поверхности тормозного диска регламентирована заводом изготовителем. Эксплуатация автомобиля при сильном износе тормозных дисков — весьма опасна.
На этом автомобиле изношенная тормозная колодка провалилась в пространство между тормозным диском и системой стояночного тормоза, таким образом, торможение осуществлялась поршнем тормозного суппорта.
На данном автомобиле были заменены следующие детали и проведены следующие работы:
1) Ремонт левого заднего суппорта – замена тормозного поршня и резиновых уплотнений.
2) Замена тормозных дисков задней оси
3) Замена тормозных колодок задней оси