Land Rover Discovery Sport 2019: скрытая революция под маской рестайлинга

Представляем вашему вниманию детальный обзор нового Land Rover Discovery Sport, который уже доступен в продаже. Удивительно, но при сохранении прежнего ценового диапазона автомобиль претерпел столь глубокие изменения, что их смело можно назвать переходом на новое поколение. В этом материале мы разберем все ключевые нововведения, от технической начинки до интерьера, а также расскажем о компромиссах, на которые пришлось пойти инженерам.

Производитель позиционирует обновление как рестайлинг, однако по сути это гораздо больше. Хотя внешние габариты и стилистика остались узнаваемыми (за исключением новой светодиодной оптики), автомобиль получил абсолютно новый кузов, построенный на обновленной платформе. Основной причиной столь масштабных изменений стала необходимость соответствия жестким экологическим нормам Евро 6.2. Чтобы интегрировать систему мягкого гибрида (MHEV) с 48-вольтовой батареей, инженерам пришлось буквально «пересадить» модель на платформу от нового Range Rover Evoque. Это решение также заложило основу для будущей версии с подзаряжаемым гибридным двигателем (PHEV).

Помимо гибридной системы, новинка обзавелась целым рядом технических улучшений: облегченной подвеской, отключаемым карданным валом для повышения экономичности, активным задним дифференциалом, а также увеличенными баками для топлива и жидкости AdBlue. Не стоит забывать и о полностью обновленном салоне, который теперь перекликается с интерьером флагманского Evoque.

Предпочитаете формат видео? Смотрите наш полный тест-драйв Land Rover Discovery Sport 2019:

Внешний вид: эволюция в знакомом образе

Внешне изменения минимальны и направлены на сближение с дизайном старшей модели Discovery. Ключевыми отличиями стали вертикальные элементы в передней и задней оптике. Также появились контрастная накладка на капоте, скрывающая систему защиты пешеходов, и камеры кругового обзора, интегрированные в зеркала и бампера. Особого внимания заслуживает решение с двумя камерами заднего вида: одна расположена традиционно, а вторая — в антенне на крыше, как у Evoque. Максимальный размер колесных дисков теперь составляет 21 дюйм.

Салон: шаг в премиум-сегмент

Интерьер преобразился кардинально, хотя и не в точности повторяет решения Evoque. Сохранив вертикальные линии, характерные для Discovery, салон получил новый мультируль, цифровую приборную панель, более практичный рычаг селектора КПП вместо прежней шайбы и заметно улучшенные материалы отделки. Даже в базовых комплектациях появились такие опции, как вентиляция и массаж передних сидений.

С точки зрения пространства Discovery Sport позиционируется как семейный автомобиль. Он предлагает просторный второй ряд с регулируемым углом наклона спинки и опциональный третий ряд сидений. Огромная панорамная крыша, отдельный климат-контроль для задних пассажиров и множество портов для зарядки устройств делают поездки максимально комфортными.

Стартовая цена в Украине на версию с дизельным двигателем D150 (150 л.с.), полным приводом и «автоматом» составляет около 37 000 евро. Комплектация «S» начинается от 43 000 евро.

Двигатели и динамика: плата за экологию

В погоне за экологичностью дизельные двигатели лишились части своей прыти. Даже система мягкого гибрида не смогла полностью компенсировать потери. Наиболее популярные версии D150 и D180 стали медленнее на 1.5 секунды при разгоне до 100 км/ч. Для тех, кому важна динамика, есть бензиновые варианты P200 (200 л.с.) и P250 (249 л.с.), которые разгоняются за 9.0 и 7.6 секунды соответственно.

На дороге: комфорт превыше всего

Главное достижение новой модели — беспрецедентный уровень комфорта. Благодаря облегченной подвеске, улучшенной шумоизоляции и оптимизированным настройкам, Discovery Sport буквально «парит» над дорогой, даже на 21-дюймовых дисках. Управляемость осталась предсказуемой и спокойной, располагать к агрессивной езде автомобиль не стремится. Активный задний дифференциал в топовых версиях добавляет уверенности в поворотах, но наиболее органично он сочетается с мощным бензиновым мотором P250.

Внедорожные возможности: гены Land Rover

Несмотря на городской облик, Discovery Sport сохранил серьезный офф-роуд потенциал. Новая система Terrain Response 2 с автоматическим режимом, функция Crawl Control и камера прозрачного капота (позволяющая видеть рельеф под передними колесами) делают его одним из самых способных кроссоверов в своем классе. Отдельного упоминания заслуживает возможность преодоления бродов глубиной до 600 мм.

Выводы: больше за те же деньги

Новый Discovery Sport — это яркий пример того, как автомобиль может стать значительно лучше, не подорожав при этом. Он предлагает более роскошный салон, флагманский уровень комфорта и современные технологии. Основным компромиссом стала динамика дизельных версий, что, впрочем, вряд ли расстроит целевую аудиторию. Для тех, кто ценит статус, комфорт и вседорожные возможности, эта модель стала еще более привлекательным предложением.

Обсуждение тест-драйва Discovery Sport