Обзор Land Rover Defender 110

Land Rover Defender 110 (Ленд Ровер Дефендер 110) - внедорожник класса К2 с полным приводом. Официальный дебют модели состоялся на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2019 года.

Как заявляет производитель, новый Defender - перевоплощенная легенда для XXI века. Правда, помимо культового имени, между внедорожниками нет ничего общего. Даже цифры 110 в названии - дань прошлому. Они больше не указывают на длину колесной базы (в дюймах), а просто обозначают пятидверную модификацию.

По своим габаритам Стодесятый слегка превосходит пятый Discovery: длина - 5018 мм / 4970 мм, колесная база - 3022 мм / 2923 мм, высота - 1967 мм / 1888 мм и лишь по ширине Деф (2008 мм) чуть уступает Диско (2073 мм).

Переехав на платформу D7x (модернизированная версия тележки D7) автомобиль лишился рамы, неразрезных мостов и механической коробки. Отныне: несущий кузов, независимая подвеска (спереди - двухрычажка, сзади - многорычажка) и 8-ступенчатый автомат ZF. При этом, производитель заверяет, что новый алюминиевый монокок втрое жестче любой рамной конструкции, а по запасу прочности в разы превышает все стандарты Land Rover.

Несмотря на концептуальный дизайн экстерьера, дизайнеры все же постарались сохранить былой шарм, оставив автомобилю квадратный и выразительный силуэт и несколько узнаваемых атрибутов, таких как: распахивающаяся дверь багажника с установленным на ней запасным колесом, характерный рисунок оптики и маленькие окошки в крыше.

Интерьер, вроде, чем-то и отсылает в прошлое, но все же выполнен по всем современным канонам: цифровая приборка, продвинутая информационно-развлекательная система PIVI Pro и кожаный салон. Интересным решением является перенос джойстика АКП на центральную панель, благодаря чему, за доплату, можно установить откидывающееся кресло для третьего пассажира, что несомненно является отсылкой к первым моделям Land Rover. Кстати, новый Деф может быть пяти, шести либо восьмиместным. Объем багажника при этом составит 231 л за третьим рядом, 646 л за вторым и 2380 л со сложенными сидениями.

Да, и по оснащению новый Defender запросто способен потягаться с флагманом марки - Range Rover. В его арсенале: матричный свет, бесключевой доступ с кнопкой запуска, двухзонный климат, проекционный дисплей, панорама, камеры 360, адаптивный круиз, функция прозрачный капот, дополнительная камера для зеркала заднего вида и все современные системы и ассистенты безопасности.

Уже в базе автомобиль оснащен пневмоподвеской, что позволяет автомобилю со стандартных 218 мм увеличивать клиренс до 291 мм. И это еще не все. В экстремальной ситуации Деф используя все ходы подвески, способен краткосрочно подняться еще на 70 мм, а в режиме погрузки, наоборот, опуститься на 50 мм ниже стандартного положения.

С серьезным бездорожьем Дефендер будет справляться при помощи коротких свесов, обеспечивающих ему отличную геометрическую проходимость (угол въезда - 38°, съезда - 40 градусов), постоянного полного привода с центральным дифференциалом блокируемым многодисковой муфтой, двухступенчатой раздатки, понижающей передачей, опциональной блокировки заднего дифференциала и умной электронной системы Terrain Response II. Последняя позволяет водителю самостоятельно настраивать различные параметры либо же, наоборот, дать возможность системе самостоятельно выбрать оптимальные настройки в режиме Auto.

А при помощи дополнительного режима Wade автомобиль без труда преодолеет брод глубиной в 900 мм.

В движение Land Rover Defender 110 приводится при модульными двигателями семейства Ingenium. На выбор - двухлитровый турбодизель на 200 (D200) либо 240 (D240) сил с моментом в 430 Нм и 2-литровый турбобензин с отдачей в 300 л.с. и 400 Нм (P300). На вершине - трехлитровая рядная шестерка в исполнении P400 с мощностью в 400 л.с. и тягой в 550 Нм. Примечательно, что последний является так называемым мягким гибридом, а это подразумевает наличие у него электронаддува и 48-вольтового стартер-генератора.

Land-Rover-Defender.