Land Rover Defender 90 представляет собой полноприводный внедорожник класса К2, который был впервые представлен публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2019 года. Эта модель знаменует собой новую эру для культового имени, сочетая наследие прошлого с передовыми технологиями.
Название как связь с прошлым
Цифра 90 в обозначении модели больше не указывает на длину колесной базы в дюймах, как это было у предшественника. Сегодня это скорее маркетинговый ход и дань уважения легендарному оригиналу, призванный вызвать ностальгические чувства. По сути, современный Defender — это совершенно новая машина, сохранившая лишь имя и общую философию непревзойденной проходимости.
Платформа и конструкция: революция под капотом
В основе новинки лежит платформа D7x — усиленная версия несущего кузова, которая также используется в Land Rover Discovery. Это решение кардинально изменило конструкцию: вместо рамы теперь несущий кузов, вместо неразрезных мостов — полностью независимая подвеска (двухрычажная спереди и многорычажная сзади). Трансмиссия также была модернизирована: устаревшая механика уступила место современному 8-ступенчатому автомату ZF.
Габариты и практичность
Трехдверная версия Defender 90 обладает компактными, но внушительными размерами: длина составляет 4583 мм (без запасного колеса), ширина — 2008 мм (без учета зеркал), а высота — 1974 мм. При этом колесная база равна 2587 мм. Объем багажного отделения варьируется от 397 литров в стандартном положении до 1563 литров со сложенным задним рядом сидений, что обеспечивает отличную универсальность.
Дизайн: баланс между традициями и инновациями
Дизайнерам удалось создать современный и стильный образ, который при этом сохранил характерный квадратный силуэт и узнаваемые черты оригинала. К ним относятся задняя дверь, распахивающаяся в сторону, запасное колесо на пятой двери, уникальный рисунок светотехники и небольшие окна в крыше. Интерьер продолжает эту философию, сочетая брутальные, почти архаичные формы с высокотехнологичной начинкой. Интересно, что перенос селектора коробки передач на центральную консоль позволил разместить дополнительное откидное сиденье для третьего пассажира спереди, как в ранних моделях Land Rover. Таким образом, трехдверный Defender является полноценным пятиместным автомобилем.
Оснащение и технологии
По уровню оснащения Defender XXI века не уступает флагманским моделям марки. В список оборудования входят светодиодная (а опционально — матричная) оптика, система бесключевого доступа и запуска двигателя, кожаная отделка салона, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, цифровая приборная панель, проекционный дисплей, панорамная крыша и новая мультимедийная система PIVI Pro. Автомобиль также оснащен полным набором современных систем активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы и контроль слепых зон.
Внедорожные возможности
Несмотря на смену платформы, производитель гарантирует сохранение легендарной проходимости. Defender получил постоянный полный привод с блокируемым многодисковым дифференциалом в центре, двухступенчатую раздатку с понижающей передачей и опциональную блокировку заднего дифференциала. Благодаря коротким свесам автомобиль обладает отличными углами въезда (38°) и съезда (40°).
Ключевым элементом является фирменная система Terrain Response 2, которая позволяет водителю либо самостоятельно настраивать параметры для конкретного покрытия, либо доверить выбор интеллектуальной системе в режиме «Auto». Появился и специальный режим Wade для преодоления бродов глубиной до 900 мм.
Подвеска и клиренс
Базовая версия оснащается пружинной подвеской с постоянным дорожным просветом в 225 мм. Однако опциональная пневматическая подвеска значительно расширяет возможности: в стандартном положении клиренс составляет 215 мм, а во внедорожном режиме увеличивается до 291 мм. В экстремальных условиях система может кратковременно поднять автомобиль еще на 70 мм, а в режиме погрузки — опустить на 50 мм ниже стандарта для удобства.
Силовые агрегаты
Под капотом Land Rover Defender 90 устанавливаются современные двигатели семейства Ingenium. Дизельная линейка включает 2.0-литровые турбомоторы мощностью 200 (D200) и 240 (D240) л.с., оба с крутящим моментом 430 Н·м. Бензиновая версия P300 с таким же объемом развивает 300 л.с. и 400 Н·м. Флагманской является модификация P400 MHEV: ее 3.0-литровая рядная «шестерка» с электрическим наддувом и 48-вольтовым стартер-генератором выдает 400 л.с. и 550 Н·м крутящего момента.
Land-Rover-Defender.
