Публичная премьера и позиционирование
Porsche Macan Turbo представляет собой полноприводный кроссовер класса К2, который является самой мощной версией в линейке. Официально обновленная модель была представлена в августе 2019 года, а ее публичный дебют состоялся в сентябре того же года на международном автосалоне во Франкфурте.
Сдержанный и узнаваемый экстерьер
Визуально отличить топовую версию Turbo от более доступных модификаций Macan всегда было непростой задачей, и после рестайлинга ситуация не изменилась. Основные отличия сосредоточены в деталях: слегка измененный передний бампер с иначе оформленными воздухозаборниками, уникальные поворотные указатели, а также спортивная выпускная система с двумя серебристыми патрубками сзади. Характерной чертой для версий Turbo является также активный двустворчатый спойлер. Сбоку кроссовер можно узнать по окрашенным в цвет кузова порогам и зеркалам, а также стандартным 20-дюймовым легкосплавным дискам. Однако важно отметить, что опциональный пакет Sport Design, доступный для всей линейки, может нивелировать эти внешние отличия, делая Turbo визуально почти неотличимой от других версий.
Практичный и технологичный интерьер
Салон Porsche Macan Turbo также не бросается в глаза радикальными изменениями. Здесь установлен знакомый по другим модификациям 10,9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Центральная консоль сохранила ряд физических клавиш для быстрого доступа к функциям, а приборная панель представлена тремя классическими колодцами, где справа расположен информативный цифровой дисплей. Единственным прямым указанием на принадлежность к топовой версии является надпись «Turbo» в центре тахометра. Такие опции, как 18-ти позиционные спортивные сиденья с памятью настроек и премиальная аудиосистема Bose с 14 динамиками, хотя и входят в базовую комплектацию Turbo, доступны и для других версий кроссовера за дополнительную плату.
Сердце модели: новый двигатель
Главное и ключевое отличие Porsche Macan Turbo, которое невозможно получить в других версиях даже за деньги, — это силовая установка. Под капотом установлен новый 2,9-литровый битурбированный V6 (код EA839), который уже знаком по более крупным моделям марки, таким как Cayenne и Panamera. По сравнению с предыдущим 3,6-литровым двигателем, новая «шестерка» стала мощнее на 40 лошадиных сил, выдав 440 л.с. Крутящий момент остался на уровне 550 Н·м, но стал доступен в более широком диапазоне оборотов — с 1800 до 5600 об/мин. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач PDK с двумя мокрыми сцеплениями и полным приводом с электронноуправляемой муфтой, подключающей переднюю ось.
Динамические характеристики
Обновленная силовая установка значительно улучшила разгонные показатели. Базовая версия Macan Turbo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды, а с опциональным пакетом Sport Chrono — за 4,3 секунды. Разгон до 160 км/ч занимает 10,5 секунд, а эластичность в диапазоне 80–120 км/ч составляет всего 2,9 секунды. Максимальная скорость выросла до 270 км/ч. Для сравнения, предшественник с 3,6-литровым двигателем разгонялся до «сотни» за 4,8 (4,6 с Sport Chrono) секунды, а его максималка ограничивалась 266 км/ч.
Широкие возможности персонализации
В стандартную комплектацию Macan Turbo уже входят высокопроизводительные чугунные тормоза с покрытием из карбида вольфрама (PSCB), которые отличаются повышенной износостойкостью и меньшим образованием пыли. Однако за такие опции, как керамические тормоза (PCCB), пневматическая подвеска и система PTV Plus с блокировкой заднего дифференциала, по-прежнему необходимо доплачивать. Также в списке новых доступных опций появились обогрев лобового стекла, беспроводная зарядка для смартфонов по стандарту Qi, ионизатор воздуха и усовершенствованный ассистент движения в пробках. Последний включает адаптивный круиз-контроль с функцией подруливания и режим медленного движения в плотном трафике.
Porsche-Macan.
