Вопрос о необходимости замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) волнует многих автовладельцев. Производители часто указывают в руководствах, что жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля или требует замены лишь при ремонте. Это заявление вызывает сомнения: неужели создано «вечное» масло? Скорее, здесь кроются маркетинговые хитрости, связанные с экономией на гарантийном обслуживании и вопросами экологии. Утилизация отработанных технических жидкостей — процесс затратный и не всегда экологичный, что может побуждать производителей продлевать declared интервалы замены. Экономический аспект также очевиден. В течение гарантийного срока (обычно 3–5 лет или 100 000 км пробега) коробка, как правило, не выходит из строя. Однако позже, когда масло теряет свойства, ремонт уже оплачивает владелец. Таким образом, производитель минимизирует свои гарантийные расходы. 
Почему масло в АКПП стареет и загрязняется?Масло в автоматической коробке выполняет несколько ключевых функций: смазка трущихся деталей, охлаждение узла, очистка от продуктов износа и обеспечение работы гидравлической системы. Со временем в жидкости накапливаются микрочастицы металла и фрикционной пыли от изнашивающихся дисков, несмотря на наличие магнита в поддоне. Загрязнение особенно негативно сказывается на работе соленоидов — электромагнитных клапанов, управляющих потоками масла в гидроблоке. Засорение этих элементов приводит к некорректным переключениям передач, рывкам и «пинкам» при движении. 
Как и когда менять масло в АКПП?Исходя из вышесказанного, ответ однозначен: замену масла в автоматической коробке проводить необходимо. Наиболее распространённый интервал — каждые 45–60 тысяч километров. Существует несколько методов замены: - Частичная замена (слив через пробку): самый простой способ, при котором сливается часть старого масла (обычно 30–50% от общего объёма) без снятия поддона. Если коробка имеет выносной фильтр, его также меняют.
- Полная замена со снятием поддона: более тщательная процедура. Позволяет слить больше жидкости, визуально оценить состояние узла, очистить магнит и заменить внутренний фильтр грубой очистки (или промыть его).
- Аппаратная замена (вакуумным методом): с помощью специального оборудования происходит почти полное вытеснение старого масла новым. Этот способ эффективен на пробегах около 120 тысяч км. Однако среди механиков нет единого мнения о его безопасности для коробок с большим пробегом (свыше 200 тыс. км). Противники метода argue, что мощный поток жидкости может поднять отложения и засорить каналы гидроблока. Альтернативой в таких случаях может стать многократная частичная замена с коротким интервалом (3–5 тыс. км).
Выводы и практические рекомендацииПодводя итог, можно сформулировать несколько ключевых правил: - «Вечного» масла не существует. Любая техническая жидкость со временем теряет свои свойства и загрязняется.
- Замена масла в АКПП обязательна, даже если производитель этого не регламентирует. Первую замену рекомендуется проводить не позднее 60 000 км пробега, а последующие — каждые 45–60 тыс. км.
- Выбор метода замены лучше доверить опытному механику, который сможет оценить состояние конкретной коробки передач. От этого выбора напрямую зависит дальнейшая работоспособность дорогостоящего агрегата.
 , средний бал - ) Обсуждение статьиКомментариев пока никто не оставил. Станьте первым! |  Что будет, если порвется ремень ГРМ? Ремень привода ГРМ, или же ремень газораспределительного механизма, необходим в первую очередь для синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобиля ...  Что делать если что-то скрипит под капотом? Если из моторного отсека слышится необычный визг или скрип - это, как правило, вина клинового ремня. Поэтому действовать нужно решительно и быстро, ведь речь идет не только о неприятном звуке, а и возможных более серьезн ...  «Рыжая болезнь». Почему и где возникает, и какие машины чаще всего ржавеют Как известно, самой дорогой частью автомобиля является кузов. И хорошо было бы, если б стальные части машины не знали коррозии, но, к сожалению рыжей болезни поддаются практически все автомобили, кто-то раньше, а кто-то ...  Автомобиль в кризис: На чем можно сэкономить? Спад экономики, падение ВВП, девальвация национальной валюты, политическая нестабильность – все эти факторы самым негативным образом влияют на нашу с вами жизнь. Это касается и автомобиля, как предмета, во многих случаях ...  Опасное родство. Автомобили-двойники Покупка подержанного автомобиля таит в себе массу опасностей, и далеко не всегда они связаны только с техническим состоянием транспортного средства. Достаточно велика вероятность «нарваться» на автомобиль-двойник, что вп ...
|
