Хотя бренд RAVON появился на рынке относительно недавно, его история уходит корнями в далекие 1990-е годы. Путь к созданию самостоятельной марки был долгим и извилистым, полным корпоративных слияний и ребрендингов.
Начало: эпоха Daewoo в Узбекистане
Все началось в 1993 году, когда южнокорейский промышленный гигант Daewoo решил расширить свое присутствие и основал в Узбекистане совместное предприятие «Uz-Daewoo Auto Co». В то время корейские автомобили, особенно благодаря яркой рекламе (многие помнят летающий над мостом Daewoo Espero), были символом успеха и желанной, но малодоступной мечтой для жителей СНГ.
Уже в 1996 году был построен крупный завод, где началась сборка первых моделей: микроавтобуса Damas, компактного Tico и седана Nexia, созданного на базе Opel Kadett. Этот скромный модельный ряд был тепло встречен рынком.
Водоворот изменений: от Daewoo к General Motors
Предприятие развивалось, и к началу 2000-х к линейке добавились будущие бестселлеры — Daewoo Matiz и Daewoo Lacetti. Однако у самого корейского концерна Daewoo начались финансовые трудности, что привело к продаже контрольного пакета акций американскому автогиганту General Motors (GM). Так популярный Lacetti со временем превратился в Chevrolet Lacetti, а узбекское производство оказалось в орбите влияния GM.
Последующие годы стали периодом постоянных трансформаций. В 2005 году «Uz-Daewoo Auto» выкупила долю корейского партнера, а в 2008 году было создано новое совместное предприятие с GM — «GM Uzbekistan». Несмотря на все корпоративные перипетии, спрос на надежные и практичные автомобили узбекской сборки оставался стабильным.
Рождение нового бренда: эра RAVON
Важным этапом в 2013 году стала модель Gentra — по сути, глубоко модернизированный Daewoo Lacetti с элементами дизайна от хетчбека. Это был своеобразный «лайфхак» узбекских инженеров, показавший их стремление к обновлению модельного ряда.
Новая эпоха началась в 2015 году с появлением марки RAVON. Первой моделью, не имевшей корейских корней, стал седан R4, созданный на базе американского Chevrolet Cobalt. Эта бюджетная, но просторная и технически надежная машина быстро завоевала популярность у покупателей.
Современный модельный ряд RAVON
Сегодня линейка бренда состоит из четырех основных моделей, большинство из которых, однако, все еще основаны на проверенных корейских платформах:
- R2 — компактный хетчбек, наследник Chevrolet Spark и Daewoo Matiz третьего поколения.
- R3 (Nexia) — седан, построенный на платформе известного Chevrolet Aveo (T-250).
- R4 — седан на базе американского Chevrolet Cobalt.
- Gentra — глубоко модернизированный Daewoo Lacetti, доказавший свою конкурентоспособность.
Узбекские и американские инженеры совместно работали над улучшением этих автомобилей: обновляли материалы отделки салона, совершенствовали технические узлы и расширяли гамму двигателей. В планах компании — выход на популярный сегмент кроссоверов, без которого сегодня сложно представить современный рынок.
Философия бренда: надежность и легкий путь
Название RAVON символично и многогранно. С узбекского языка оно переводится как «легкий путь». Кроме того, это акроним от фразы «Reliable Active Vehicle On Road» — «Надежный активный автомобиль на дороге». Именно на надежность, проверенную временем, делает ставку бренд, предлагая автомобили с возможно не самой современной, но отточенной годами технической начинкой. В рекламных сообщениях упор делается на американское наследие General Motors, хотя истоки марки лежат в успешном корейско-узбекском сотрудничестве времен Daewoo.
Таким образом, история RAVON — это путь от сборочного производства корейских моделей к созданию собственного бренда с уникальной идентичностью, который строит свою репутацию на фундаменте проверенной надежности и практичности.
Источник:
