Ford F-150 Raptor — это полноразмерный пикап с полным приводом, который задал новые стандарты в классе высокопроизводительных внедорожников. Мир впервые увидел экстремальную версию в рамках тринадцатого поколения модели на Детройтском автосалоне в январе 2015 года. Спустя три года, осенью 2018-го, автомобиль прошёл этап модернизации, получив ряд технических усовершенствований, которые сделали его ещё более способным и комфортным.
Рождение легенды: первый Ford SVT Raptor
История этого неординарного пикапа началась в 2010 году, когда инженеры подразделения SVT (Special Vehicle Team) компании Ford задумали создать самый бескомпромиссный пикап на планете. Результатом их работы стал настоящий монстр — Ford SVT Raptor. Первые модели оснащались атмосферным двигателем V8 объёмом 6,2 литра, выдававшим 411 лошадиных сил (хотя изначально предлагался и 5,4-литровый мотор на 310 сил). Ключевыми особенностями стали полный привод part-time, жёсткая блокировка заднего дифференциала, передний самоблокирующийся дифференциал Torsen и, главное, — специально разработанная спортивная подвеска от Fox Racing. Успех модели превзошёл все ожидания, что предопределило её будущее.
Новая эра: второй Ford F-150 Raptor
В 2015 году было представлено второе поколение Raptor. Однако переход на новый силовой агрегат — 3,5-литровый би-турбированный V6 EcoBoost — поначалу вызвал неоднозначную реакцию у поклонников модели, привыкших к рёву V8. Несмотря на «даунсайзинг», новый двигатель оказался мощнее предшественника на 39 л.с., развивая 450 л.с. В паре с ним работает 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками и интеллектуальная система полного привода. Значимым нововведением стала система Terrain Management System с шестью режимами: Normal (Обычный), Sport (Спорт), Weather (Погода: дождь/снег), Mud/Sand (Грязь/Песок), Rock (Скалы) и эксклюзивный Baja, созданный для скоростного преодоления бездорожья.
Технологический апгрейд 2018 года
Обновление 2018 года принесло пикапу две ключевые инновации. Во-первых, это система Trail Control — своеобразный «внедорожный круиз-контроль», который автоматически управляет тягой и торможением, перераспределяя крутящий момент на колёса с лучшим сцеплением. Во-вторых, были усовершенствованы адаптивные амортизаторы FOX 3.0 с электронным управлением, которые могут индивидуально настраивать демпфирование для каждого колеса, обеспечивая невероятную плавность хода и контроль.
Внешность и интерьер: баланс агрессии и комфорта
Внешне Raptor легко отличить от стандартного F-150 по более широким кузовным панелям, агрессивной решётке радиатора, мощному капоту, внедорожным шинам BFGoodrich All-Terrain KO2 и цельнометаллическому переднему бамперу. В салоне пикап во многом повторяет гражданскую версию, но имеет фирменные детали: утолщённый руль с красной меткой в центре и специальные спортивные сиденья от Recaro с логотипом модели.
Повседневная эксплуатация: приручённый хищник
Второе поколение Raptor стало значительно комфортнее для ежедневного использования. В список доступного оборудования вошли камера кругового обзора, кнопка запуска двигателя, мониторинг слепых зон, панорамная крыша, подогрев руля, адаптивный круиз-контроль, премиальная аудиосистема B&O Play и электропривод задней двери. Эти опции превратили грубого внедорожника в технологичный и удобный автомобиль, что, впрочем, заставило некоторых энтузиастов задуматься, не потерял ли он часть своей аутентичной сущности.
В итоге, второй Raptor эволюционировал в высокотехнологичного «приручённого хищника», что, возможно, и стало причиной отказа от приставки SVT в его названии. Он сочетает в себе колоссальные внедорожные возможности с уровнем комфорта и оснащения, недоступным его предшественнику.
Ford-F-150.infocar.ua
Конкуренты Ford F-150 Raptor
Chevrolet Silverado
Nissan Titan
GMC Sierra
Toyota Tundra
Toyota Tundra
