Современная автомобильная шина — это результат более чем столетнего технологического развития. Её эволюция шла параллельно с прогрессом в автомобилестроении, отвечая на вызовы по увеличению скорости, комфорта и, что самое главное, безопасности. Сегодня над созданием новых моделей работают целые команды инженеров, химиков и испытателей. Современная шина — это высокотехнологичный продукт, способный выдерживать колоссальные нагрузки, обеспечивать низкий уровень шума и вибрации, а также способствовать экономии топлива. Ключевую роль в безопасности играет протектор, который отвечает за надёжное сцепление с дорогой в любых погодных условиях. В современном мире шины делятся на два основных типа: диагональные (используются преимущественно на крупной спецтехнике) и радиальные (стандарт для легковых автомобилей). Подавляющее большинство автовладельцев сталкивается именно с радиальными шинами, которые к тому же в своём современном исполнении почти всегда являются бескамерными.
От дефицита к изобилию: рынок шин сегодня
Если ещё три десятилетия назад в нашей стране был острый дефицит качественной резины, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Рынок предлагает огромный ассортимент типоразмеров и моделей от множества отечественных и зарубежных производителей. Например, приобрести недорогие и качественные шины в Чите можно в интернет-магазине покрышек и дисков «Shinapoint». Благодаря прямым поставкам от производителей, магазин предлагает шины ведущих брендов по конкурентным ценам, с гарантией и удобными вариантами доставки.
Из чего состоит радиальная бескамерная шина
Конструкция современной радиальной бескамерной шины — это многослойный «пирог», где каждый слой выполняет свою уникальную функцию. Давайте разберём её по частям.
1. Внутренний герметизирующий слой. Этот слой выполняет роль встроенной камеры. Он сделан из специальной газонепроницаемой резины и его основная задача — надёжно удерживать воздух внутри шины, предотвращая утечки. Именно этот элемент сделал возможным переход на бескамерную технологию.
2. Каркас (корд). Это силовая основа шины, состоящая из множества слоёв синтетического или текстильного корда. Нити в радиальной шине расположены от одного борта к другому — то есть радиально, что и дало название этой технологии. Дополнительную жёсткость и стабильность формы, особенно в зоне посадки на диск, обеспечивает металлический брекерный пояс (металлокорд).
3. Нейлоновый бандаж (брекер). Этот промежуточный слой служит связующим звеном между каркасом и протектором. Он гасит удары, предотвращает деформацию шины и способствует равномерному распределению нагрузки.
4. Протектор. Самая важная и заметная часть шины, которая непосредственно контактирует с дорогой. Его рисунок — это не произведение искусства, а результат сложных инженерных расчётов. Протектор выполняет несколько критических функций: обеспечивает сцепление с дорожным покрытием, отводит воду и грязь из пятна контакта, защищает внутренние слои шины от повреждений. Современным трендом является асимметричный рисунок протектора, который считается наиболее универсальным. Его внутренняя часть обычно отвечает за эффективный водоотвод и сцепление на мокрой дороге, а внешняя — за устойчивость и управляемость на сухом асфальте.
