Объемы потребления бензина в Украине продолжают сокращаться: по итогам прошлого года падение составило 8%. Основные причины этой тенденции — массовый переход автовладельцев на газобаллонное оборудование (ГБО) и увеличение количества ввезенных «евроблях», большинство из которых оснащены дизельными двигателями. Поскольку стоимость бензина остается высокой, потребители закономерно ожидают, что качество топлива будет соответствовать его цене.
Цель и методика исследования
Эксперты Института потребительских экспертиз провели проверку качества наиболее популярного бензина АИ-95. В предыдущих исследованиях нарушения были выявлены почти в 20% проб, и, к сожалению, текущая ситуация пока не демонстрирует улучшений.
В фокусе внимания оказались как крупные всеукраинские сети АЗС, так и сети-дискаунтеры, которые ранее, в ходе проверки дизельного топлива, показали достойные результаты, предлагая качественное топливо по более низкой цене. В этот раз были отобраны образцы с 12 заправочных сетей: WOG, БРСМ-Нафта, КЛО, Parallel, Chipo, GLUSCO, ANP, Motto, Sun Oil, Shell, Grand petrol и Народная.
Лабораторные испытания и ключевые параметры
Пробы были направлены в аккредитованную лабораторию, где их тестировали на соответствие требованиям государственного стандарта ДСТУ 7687:2015 для бензина А-95-Евро5. Анализ проводился по четырем основным показателям: октановое число, содержание серы, объемная доля ароматических углеводородов и бензола. Результаты оказались тревожными: два образца не соответствовали нормам.
Октановое число: стойкость к детонации
Первым делом проверили октановое число — ключевой параметр, характеризующий стойкость топлива к детонации (преждевременному взрывному сгоранию в цилиндрах). Детонация вредна для двигателя: она приводит к повышенному расходу топлива, снижению мощности и ускоренному износу деталей из-за ударных нагрузок. Норматив по моторному методу составляет не менее 85,0 единиц. Все образцы, кроме одного, уложились в норму, причем у многих был даже запас. Лучшие результаты показали сети БРСМ-Нафта (87,2) и Parallel (87,0). Хорошие результаты также у КЛО (86,8) и Chipo (86,7). Единственным нарушителем стала сеть «Народная», где октановое число составило лишь 84,3 единицы.
Содержание серы: чистота выхлопа и защита двигателя
Следующим критически важным параметром стало содержание серы. Ее избыток приводит к образованию нагара, загрязнению топливной системы, быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора и увеличению вредных выбросов в атмосферу. Стандарт Евро-5 допускает не более 10 мг/кг серы. И здесь ситуация также омрачилась одним серьезным нарушением. На АЗС «Народная» был зафиксирован рекордно высокий уровень серы — 75 мг/кг, что соответствует устаревшему стандарту Евро-3. Для сравнения, лидеры по чистоте — БРСМ-Нафта и Parallel (по 5 мг/кг), КЛО (5,2 мг/кг), Chipo и Sun Oil (6 и 6,9 мг/кг соответственно). Отметим, что топливо сети КЛО (бренд Shebel) производится на украинском Шебелинском НПЗ, что доказывает возможность отечественного производства качественного топлива.
Содержание бензола: риск для двигателя
Еще один важный показатель — объемная доля бензола. Это вещество обладает свойством смывать масляную пленку со стенок цилиндров, что ведет к их повышенному износу. ДСТУ ограничивает содержание бензола уровнем в 1%. Нарушения по этому параметру выявлены у двух сетей: у ANP содержание составило 1,2% (превышение на 20%), а у «Народной» — шокирующие 3,8%. Такого высокого уровня эксперты не встречали уже давно. Наименьшее количество бензола обнаружено в топливе Shell (0,51%) и БРСМ-Нафта (0,40%).
Ароматические углеводороды: образование нагара
Стандарт также регламентирует содержание ароматических углеводородов (не более 35% по объему для Евро-5), так как их избыток способствует усиленному образованию нагара. По этому параметру все проверенные образцы соответствовали норме, нарушений не выявлено.
Выводы и рекомендации для автовладельцев
Итоги исследования показывают, что риск заправиться некачественным бензином для украинских автомобилистов по-прежнему существует. Соблазн для недобросовестных поставщиков сэкономить на качестве и продать «бодягу» по-прежнему велик. Вместе с тем, обнадеживает тот факт, что ответственные сети-дискаунтеры демонстрируют достойное качество и составляют конкуренцию крупным игрокам рынка, предлагая хорошее топливо по доступной цене.
| АЗС (исследование по ДСТУ 7687:2015 для бензина А-95-Евро5) | Октановое число (моторный метод) (норматив – не менее 85 ед.) | Содержание серы, мг/кг (Евро 5, норматив не более 10) | Объёмная часть ароматических углеводородов, % (Евро 5, не более 35) | Объемная часть бензола, % (норматив не более 1.0) |
|---|---|---|---|---|
| Народна | 84,3 | 75 | 19,1 | 3,8 |
| ANP | 85 | 8 | 11,1 | 1,2 |
| БРСМ-Нафта | 87,2 | 5 | 19 | 0,40 |
| КЛО (Shebel) | 86,8 | 5,2 | 18 | 0,52 |
| Chipo | 86,7 | 6 | 18,3 | 0,56 |
| Параллель | 87 | 5 | 18,2 | 0,49 |
| Glusco | 86,3 | 8 | 25,8 | 0,76 |
| Motto | 86,3 | 8,4 | 28,8 | 0,87 |
| SunOil | 85,9 | 6,9 | 23,6 | 0,59 |
| Grand petrol | 86,1 | 7,4 | 29,5 | 0,61 |
| Shell | 86,3 | 8,5 | 30,5 | 0,51 |
| WOG | 86,2 | 9,4 | 28,7 | 0,68 |
Вадим Кривенко
