Цифры АИ-92, АИ-95, АИ-98 знакомы каждому водителю, но их истинный смысл часто остаётся загадкой. Эта маркировка — ключ к пониманию качества топлива, и главный параметр здесь — октановое число. В статье простыми словами объясним, что означает этот показатель и как он влияет на работу двигателя вашего автомобиля.
История создания шкалы
Изучая свойства углеводородов, учёные обнаружили, что разные вещества по-разному сопротивляются самовоспламенению при сжатии. За основу современной шкалы октановых чисел взяли два вещества: н-гептан, легко детонирующий даже при небольшом сжатии (ему присвоили значение 0), и изооктан, обладающий высокой стойкостью к детонации (его приняли за 100). Все современные марки бензина сравнивают со смесью этих двух эталонов, чтобы определить, насколько топливо устойчиво к преждевременному воспламенению.
Как определяют октановое число
Для лабораторных испытаний используют специальный одноцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия. В нём попеременно сжигают эталонную смесь и исследуемый бензин, сравнивая их поведение. Существует два основных метода испытаний, которые дают разные результаты:
- Исследовательский метод (RON): моделирует работу двигателя в щадящих условиях — при 600 об/мин и температуре смеси 52°C. Именно это число, обозначаемое буквой «И» в маркировке (например, АИ-95), указывается на заправочных колонках.
- Моторный метод (MON): воспроизводит высокие нагрузки — 900 об/мин и 149°C. Этот метод обычно показывает значение на 8–10 единиц ниже, чем исследовательский, так как оценивает стойкость топлива в более жёстких условиях.
Таким образом, бензин АИ-95 по своим антидетонационным свойствам эквивалентен смеси из 95% изооктана и 5% н-гептана, протестированной по исследовательскому методу.
Как повышают октановое число на производстве
Прямая перегонка нефти не позволяет получить высокооктановое топливо, поэтому производители используют различные присадки. Сегодня предпочтение отдаётся экологичным добавкам на основе эфиров и спиртов. Они не вредят двигателю и снижают токсичность выхлопа, но их приходится добавлять в значительном количестве (до 10–12%), что увеличивает стоимость топлива.
Более дешёвые присадки на основе металлов (ферроцен, марганец) или монометиланилина применяются реже. Хотя они эффективно повышают октановое число, их использование приводит к образованию твёрдого нагара, который засоряет каталитические нейтрализаторы, свечи зажигания и поршневую группу.
Важно! Этилированный бензин с тетраэтилсвинцом запрещён из-за чрезвычайной токсичности свинца для человека и окружающей среды.
Почему октановое число так важно для двигателя
Октановое число напрямую связано со степенью сжатия двигателя — ключевым параметром, влияющим на его мощность и эффективность. Чем выше степень сжатия, тем более стойкое к детонации топливо требуется. Использование бензина с октановым числом ниже рекомендованного производителем может привести к детонации — взрывному самовоспламенению топливной смеси до момента искрообразования. Скорость распространения такой ударной волны в сотни раз выше нормы, что вызывает:
- пробой прокладки головки блока цилиндров;
- разрушение поршневых колец;
- прогар клапанов и поршней.
Справка: Современные автомобили часто оснащены датчиками детонации. При обнаружении опасных вибраций электронный блок управления корректирует угол опережения зажигания и состав смеси, чтобы временно компенсировать использование неподходящего топлива. Однако это не отменяет необходимости заливать рекомендованный бензин.
Как проверить качество бензина самостоятельно
Для контроля качества топлива на заправках существуют портативные приборы — октанометры. Самый доступный вариант — «Октис-2» (около 5000 рублей). Он прост в использовании: достаточно погрузить зонд в бензин и нажать кнопку. Однако важно понимать, что большинство бюджетных моделей измеряют не октановое число напрямую, а диэлектрическую проницаемость топлива, сравнивая её с заложенными в память эталонами. Точность таких измерений относительна.
Более продвинутые модели, например «MX-10» (около 24000 рублей), подключаются к компьютеру и сравнивают несколько параметров топлива с обширной базой данных, учитывая даже температуру образца.
Профессиональные приборы, такие как немецкий «Shatox SX-150» (свыше 70000 рублей), анализируют комплекс характеристик, включая диэлектрические свойства и поведение топлива в инфракрасном спектре, обеспечивая высокую точность (±1 единица). Однако их цена делает их инструментом скорее для специалистов, чем для рядовых автовладельцев.
Важно! Даже дорогие октанометры не заменяют полноценную лабораторную экспертизу, но помогают выявить откровенно некачественное топливо.
