На легендарном вкладыше жевательной резинки Turbo под номером 52 был увековечен один из самых знаковых спортбайков в истории — Honda Interceptor в гоночной версии RC30. Этот мотоцикл стал настоящим символом эпохи и вершиной инженерной мысли своего времени, представляя передовое семейство моделей VF.
Рождение легенды: семейство Honda VF
История этой выдающейся серии началась в 1982 году, и её наследие живо до сих пор. Визитной карточкой всех мотоциклов линейки VF стали их уникальные двигатели — компактные и мощные V-образные «четвёрки» с жидкостным охлаждением. За годы производства инженеры Honda предлагали поклонникам широкий спектр моторов, объём которых варьировался от скромных 400 кубических сантиметров до впечатляющих 1.2 литра, что делало серию невероятно разнообразной.
Гоночный гений: Honda RC30
Вершиной этой линейки по праву считается Honda RC30 (VFR750R). Этот мотоцикл оснащался 750-кубовым 4-цилиндровым двигателем, выдававшим колоссальные для своего времени 118 лошадиных сил. В паре с 6-ступенчатой коробкой передач это позволяло машине разгоняться до феноменальной скорости в 246 км/ч. Его гоночная карьера была блистательной: в 1988 и 1989 годах именно RC30 принёс японской команде победу в престижном чемпионате Superbike, а также во множестве других значимых соревнований, навсегда вписав своё имя в историю мотоспорта.
Загадка вкладыша: разница между легендой и её гражданской версией
Интересный факт заключается в том, что технические характеристики, указанные на самом вкладыше жвачки Turbo, относятся не к гоночному RC30, а к его «гражданскому» собрату — модели Honda Interceptor VFR700. Эта версия действительно комплектовалась менее мощным 700-кубовым мотором на 81 л.с. Его максимальная скорость, составлявшая около 200 км/ч, хотя и была ниже, чем у чистокровного гоночного прототипа, всё равно оставалась чрезвычайно впечатляющей для дорожного мотоцикла конца 80-х годов.
